2019年几乎可以说是合资品牌的产品大年。这一年，几大“合资大佬”纷纷发力，推出全新升级的换代产品，诸如轩逸(配置|询价)、雷凌(配置|询价)、卡罗拉等。而这些产品的共性之一便是综合产品力更强了。不仅如此，在更为严峻的市场之下，合资品牌还掀起腥风血雨的价格战，以提质降价的双重“必杀技”围剿自主品牌，自主品牌已经深陷危机。
从7月份轿车销量数据来看，新朗逸以月销35769辆，同比上升5.8%的成绩夺冠。在去年换代之后，新朗逸不论是外观还是内饰，都十分讨人喜欢。卡罗拉则以32024辆的成绩位列第二，8月9日正式换代的全新第十二代卡罗拉更是彻底改头换面，实力大增，后面销量必然再次上升。
此外，轩逸7月销量达29606辆，位列第三，7月16日正式上市的新一代轩逸由外而内也进行了质的提升，下月销量应该也会再上层楼。而今年3月上市的新宝来、5月中期改款的思域(配置|询价)等，在综合产品力方面也均有所提升。
车市低迷的大环境下，合资品牌扎堆出新，产品实力更强、价格更低，已经让自主品牌的处境越发严峻。要知道，自主品牌此前都是以“低价高配”为主要优势吸引消费者，但现在合资品牌纷纷降价，导致自主品牌失去价格上的优势，市场毅然决然放弃自主品牌，投向合资品牌，也成为意料之中的事情。
这对于整个自主品牌阵营来说，是一个巨大的打击。正是由于高性比价，自主品牌有才生存的空间。如今合资品牌放弃高单车利润，将价格下探，销量自然而然上升。而自主品牌单车利润微薄，已经降无可降。一升一降之间，自主品牌的底牌暴露无遗。
那么，在此种严峻的局势之下，自主品牌有何破解之道？
天时地利人和，新能源汽车或成为突破口
不能否认，目前国内传统燃油车市场中，合资品牌占比较高，在没有竞争优势的情况下，避开厮杀激烈的传统市场区域，在新能源汽车领域寻求突破点，不失为一个上策。
尤其近年来，我国大力鼓励新能源造车企业的发展，不少传统车企和造车新势力纷纷加码新能源汽车，中国新能源汽车产业发展越发迅猛，国人对于国产汽车品牌的认可度也在逐步增强。在双积分政策、排放法规、国家补贴等政策影响下，自主品牌可以说占据了天时地利人和。
未来一定是新能源车型的天下，这个已经得到政府承认。既然在传统燃油车领域，合资品牌地位难以撼动，再打破头硬往里挤只会落得以卵击石的下场，还不如利用政策性的支持红利，在新能源领域发力，扩大市场份额。
此外，正所谓笨鸟先飞，虽然自主品牌在技术上相对合资品牌还有一定的差距，但自主品牌在新能源汽车的布局上更为积极，要知道，多数合资品牌也是在去年才开始在国内布局新能源汽车。
而数据显示，2016年中国新能源汽车在世界市场份额就已经达到45%，2017年达到47%，2018年这个份额达到了50%。可以说，2018年的新能源市场就是中国自主品牌的天下，在销量TOP10中，自主品牌就占据了8个席位。比亚迪、北汽新能源、上汽等表现都极为突出。前三甲的销量就占到了新能源车型市场份额的46%，尤其比亚迪，无论是销量还是技术，在世界均处于领先地位。
（2018中国新能源乘用车市场白皮书）
虽然今年补贴退坡，各大合资品牌也在紧锣密鼓布局新能源，但新能源汽车市场无异于一片沃土，只要自主品牌仔细耕耘，毕竟会有所收获，实现弯道超车，也不无可能！
