很多人都还记得奥迪Q7(配置|询价)的威名，遥想当年第一代Q7的上市的时候，笨重和圆润的第一印象，给无数人留下了深深的烙印，作为一个百万级别的豪车，拥有超大的排量和尺寸，是众多成功人士和油腻大叔的钟爱。虽然奥迪Q7这种豪华品牌中大型SUV离吃瓜群众还是很遥远，但是换代之后，新款的奥迪Q7价格却越来越低了，如今指导价68万的入门车型，终端一度优惠十几万，入门价格跌到了50多万，只是上一代Q7的一半左右，甚至比第一个级别的奔驰GLC、宝马X3贵不了多少钱了，价格的确很香。
全新Q7正是基于大众体系下高端车型“专用”的纵置模块化平台MLB Evo打造而来，与其共用一个平台的还包括宾利添越、保时捷全新卡宴以及兰博基尼Urus(配置|询价)等车型。而基于这个平台打造的SUV最大优势就体现在其可以运用大量的铝合金材料，得到了很好的减重，即使不谈设计，它看起来也比老款车型轻便了不少。
而这一代奥迪Q7的外形，也和老款车型大相径庭了。刚上市时候吐槽声很大，而随着时间的流逝，议论声也不了了之。确实，它看起来不如老款车型霸气了，甚至尺寸也有了一些缩小，但是在奥迪体系中，它仍然还是旗舰级别的SUV。当年售价高达百万的SUV，如今成交价只要50多万，开上依然是大佬。
关于这一代奥迪Q7的设计，可能是销量不好的导火索，因此设计师艾格也惨遭离职，投奔了比亚迪，但是设计始终还是一方面，毕竟奥迪整个品牌的议价能力都在不断下降，整个豪华中大型SUV价格也整体都在下滑，像路虎发现5、沃尔沃XC90价格都卖不好，艾格也不应该承担所有的责任。
内饰设计上，因为奥迪Q7是最早换代的车型，所以并没有搭载最新的设计元素，虽然相比于老款内饰提升了不少，但是还是有些审美疲劳，毕竟这套内饰也是奥迪A4L(配置|询价)在用的。而作为奥迪Q7的最入门车型，配置还算是丰富，真皮座椅、整套MMI系统、全液晶仪表、座椅加热、全景天窗、电动尾门都有所装配，丐版不丐，可以入手。
动力方面，很多人都会关心2.0T发动机够不够用，252马力，是不是有点小马拉大车。而大家最关心的驾驶方面，我认为它的动力表现还是能够令人满意的，毕竟7秒的加速成绩一点不弱，中高转速发动机明显的噪音是一个短板。悬挂方面，和高配车型也是一样的，所以品质也很高，只不过入门车型没有空气悬挂，多少有些遗憾。
50多万买一台奥迪Q7，放在之前是不敢想的事，或者因为市场不行了，或者因为奥迪品牌不行了，或者因为车型设计有问题，目前这个价格真的就能买一台。有奥迪Q7的威名所在，它永远都是一台旗舰级别的豪华SUV，虽然不能像老款一样一览无余，但是开出去之后，Q7还是50多万同价位车型无法比拟的。
