穿越无人区，是很多人终其一生的顶级越野梦。有人为了穿越无人区在包括身体、物质、车辆等各方面准备了很多，但是却因种种原因不能成行；但是有些人却对无人区穿越连个基本概念都没有，就这样稀里糊涂进去，然后又成功出来，悄然完成了很多人想都不敢想的越野壮举。今天就让攻略君结合自己的实践经验给大家讲讲那去穿越无人区的那些人到底怎么想的？
旅拍师阿豪。小美是个90后，一向不喜欢走寻常路，自从听说我们的无人区线路之后，就跟着魔一样非要进去看看。我们跟她说这是越野体验线路，一个姑娘家实在没必要进去受罪。但执拗的她就是要进去，我们也没办法就答应了；当出发前小美得知，整个行程保障团队只配了一名专职摄影师后，于出发前几天又火速敲定了一个自己经常合作的摄影师阿豪，然后又额外付了一份费用。
阿豪显然对无人区没有任何概念，这从他出发那天穿的纯白长款羽绒服就可以看出来。第一天队伍离开敦煌，马上就要进罗布泊，这身白衣服真是白瞎了。
刚进无人区时，阿豪兴奋得很，但是这个兴奋劲很快就被掩盖，掩盖住兴奋的是美景、艰苦、未知与恐惧。前几天阿豪还有心情放放无人机、晚上拍一下星轨、睡前修修图什么的，从进入无人区的第四天开始，阿豪已经没有了拍人像的欲望，除非是小美主动招呼他，否则他绝大部分时间都沉浸在自然美景的“卧槽”声中，显然小美有点后悔，自己花钱却成全了别人。
汽修师张武海。出发前，我们谁都不知道张武海是一名专职汽修师，还以为仅仅是英哥同行的朋友而已。出发之后，晚上吃饭大家无意闲聊才知道张武海是名汽修师，我们都深感诧异，后勤保障队员里面已经包含了一名汽修师，英哥为什么还自己花钱带一名汽修师呢？
当然英哥有自己的打算：无人区里路况复杂，说出事都是批量出事，后勤的汽修师一个人也估计够呛忙的过来，他自己带一个汽修师有备无患，关键时候还能搭把手；万一在无人区里迷路和队伍失联，恰巧这时候车又出问题了，那么一名汽修师是可以救命的。我们一个个表面上夸英哥心思缜密、做事周全，心里却不禁发出了笑声。事实也证明，常规的汽修师是不能应对无人区里面的汽修要求的，暂且不说他是否具有高海拔重体力劳动的能力，就算是修车理念都完全格格不入，无人区内修车讲究快准狠，快速找到问题，准确排除问题，将就着继续出发。
而常规汽修套路是借助现代化工具全面处理问题，在时间和装备要求上，这两点在无人区里根本不具备实现的条件。所以张武海成为了一名幸福的人，英哥的车一路没出什么大问题，好不容易出了点小问题，他刚要一显身手，结果已经被我们的保障队员抢先一步排除了，然后就这样跟着英哥走完了无人区的全程。
保镖渣渣。渣渣本名叫什么，我们谁都想不起来了，甚至我们怀疑渣渣自己都已经忘记了。行前会自我介绍的时候，渣渣这样说道：大家好，我是刘总的保镖，陪刘总出来看看。刘总是南部沿海城市某个大型物业公司的董事长，机缘巧合下知道了我们的无人区线路，临出发前相约的另外两个好友都没能成行，只好叫上了自己的员工渣渣。
刘总为了穿越无人区特意新买了一辆陆巡，岁数不大的渣渣就又变成了专职司机。从无人区穿越出来后，刘总围着这辆陆巡转了几圈，然后跟我们说：没想到这日本车还挺靠谱，我都没打算能把它开出来，真不赖，我和渣渣两个人竟然也安全开出来了，这车还没什么大伤，不错不错！
我们望着伤痕累累，耷拉着保险杠的新陆巡，也只能附和着点头称是！渣渣是我们接待的为数不多的几个没有上过高原的游客，但是凭借着年轻的身体、坚韧的意志以及对刘总无限的忠诚，渣渣最后也成功走完了四大无人区。
司机小五。马哥是东部沿海城市某企业领导，做事、为人一向低调，同时他也是一位藏区旅行爱好者，藏区旅行线路能走的基本都已经走完了，就把自己的目光转向了尚是空白区域的无人区穿越。按照报名规则，自驾车辆为保证安全，最少要求是一车两人。马哥既不想坐我们的领航车穿越，又不想让周边人知道自己去无人区穿越。
最后马哥想了一个好办法：带上自己的司机小五，领导的司机一般嘴都严得很，只是可怜了小五，对自己的旅行目的地一无所知，在路上还时不时被剥夺开车的权力，在散团时，我们问小五，玩的如何？小五一脸无辜：玩？这里面有什么好玩的，纯粹是花钱找罪，早知道这样打死我都不进来。
关于无人区穿越，你有什么样的故事呢，欢迎与我们分享。
