比起那些不敢公布销量的品牌，得给蔚来汽车点赞。
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已经过去的五月，对有的车企来说是一个充满收获的红色五月，对有的车企来说，则跌跌不休的黑色五月。
各家车企五月销售数据发布后，我们不妨一起去看看，他们交出来的成绩单到底怎样呢？
豪华品牌阵营
在豪华品牌阵营，奔驰和宝马继续保持正向增长，奔驰前五月在中国市场共销售新车287639辆，宝马以288506辆的小幅优势胜出，奥迪略逊，仅为253629辆。
奔驰和宝马均在中国市场有着强大的品牌力和丰富的产品线。比如，宝马今年计划在中国推出超过20款新车，此前不久上市的宝马7系改款车型拉开了大型豪华车攻势。本月22日，全新一代宝马3系又将正式上市，成为宝马在豪华车领域攻城掠地的一枚精兵。
二线豪华品牌里，沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯均取得了较为不错的成绩；尤其是雷克萨斯，今年前五个月已经实现7.6万辆的销售成绩，同比增长27%。与其它品牌大打价格战不同的是，雷克萨斯是没靠打价格战进行贴身肉搏来换取市场份额的，就凭这点，不得不服。
沃尔沃在XC60、S90和XC90之后，本月又新上市了紧凑级SUV——XC40，在进一步丰富了产品矩阵的同时，也助力了沃尔沃的销量再上一个台阶。
凯迪拉克在尝到以价换量的甜头以后，今年继续祭起这杆大旗，部分车型优惠幅度超过10万元以上，而换来的结果是，5月份凯迪拉克的销量为20587辆，同比上升18.9%。作为美系豪华品牌，凯迪拉克的高性价比，对于消费者来说还是很有有吸引力的。
合资品牌阵营
这次，我们必须要把掌声给上汽通用。五月份，上汽通用以14.82万辆的销量，力压南北大众，勇夺本月车市销冠。紧随后其后的是一汽大众，上汽大众排名第三。通用之所以能取得如此佳绩，在于其对国五车型进行了史无前例的优惠促销，当然，本身通用旗下品牌长期的优惠幅度也比较大。
通用在代表美系合资品牌取得佳绩的同时，以标致和雪铁龙为代表的法系PSA集团，则收获的是失落的眼泪。两个品牌合计5月实现销量8698辆，相较于去年同期的26167辆，下跌得简直不要太多。在我们的印象中，法系车不乏浪漫主义情怀，但是在营销方面，似乎没有找准中国市场的节奏。另一个法系品牌雷诺的情形也没好到哪儿去。
虽然PSA表示绝不放弃中国市场，但现在问题的关键是如何让中国市场的消费者不放弃PSA的产品。看来三家同时选择东风汽车合资的法系品牌，真的需要一阵“东风”了。
日系品牌里依然两田一产继续领跑，如果要进行排名的话，丰田以138500辆的销售成绩第一，本田以136400辆的微弱差距屈居第二，日产则排在第三位。看看丰田今年陆续投放市场的威尔法、新一代卡罗拉、全新RAV4、雷凌等新品，就知道其能取得的成绩就不是偶然了。而马自达则继续保持跌跌不休的态势，何时能止跌扭亏，谁也不知道答案。
自主品牌阵营
对自主品牌来说，今年五月能保持去年的数据已属不易，毕竟大部分品牌的销售数据均同比下跌。
5月份吉利汽车销量达到90309辆，同比下滑约27%，环比也下滑13%。旗下共有帝豪(配置|询价)、缤越和博越(配置|询价)三款车型销量达到五位数，尤其是帝豪系（包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS）本月共计取得26000多辆的销量，成为吉利汽车之当无愧的定海神针。今年吉利并不以销量为导向，且数据与同行比起来也不难看，因此只需继续努力就好。
长城汽车5月的销量也同比下滑超过一成，这也是意料之中的事情。SUV的红利不可能一直收割下去，哈弗H6的销量在逐渐萎缩中，本月销量超过25000，稳坐SUV销量头把交椅，领先排名第二的途观4000千余辆。此外，长城也没有闲着，积极拓展出口业务，其在俄罗斯投建工厂本月正式投产。
长安和奇瑞本月的销量均同比有小幅增长。奇瑞上月新上市了瑞虎8，由于出色的产品力，上市后短期内就收获了过万的订单，对5月实现35834辆的成绩有一定贡献，后期还将继续发力。看来要想取得出色销量的成绩，还是需要有竞争力的产品。
已经哭晕在厕所里的自主品牌非力帆汽车莫属了，其5月产量同比下降87%至1066辆，另一家海马汽车5月份销量为2981台，同比下滑62.4%。两家车企已经沦落到卖房卖地求生了，如果再不努力挽救颓势的话，这两家车企离退市已经不远了。
最后，值得一提的是，在新能源领域，虽然一直被电池起火事件缠身，5月，蔚来汽车还是发布了当月销量突破千台，这比起某些根本不敢公布月销量的新能源车企，无疑是一种肯定。
另一家传统车企比亚迪在新能源领域里继续高歌猛进，虽然其传统燃油车同比下滑了48.9%，仅卖了1.2万辆；但其新能源车销量同比增幅超过50%达53.8%，5月共取得2.19万辆，其唐、秦、宋、元等车型均有新能源产品供应，且涵盖插电式混动和纯电动产品，实力不容小觑。
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