很多人都觉得雷克萨斯的车型设计的时代是太没有特点了，简直就跟路人一样，但是这几年雷克萨斯在车型设计方面的进步还是非常明显，比如说今天跟大家说的这一台雷克萨斯NX(配置|询价)200TF SPORT，这是一台四驱车型。相比于之前的雷克萨斯车型，这台车体验起来到底有什么不同呢？
跟大家介绍这台车在硬件方面的表现，采用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力238匹，最大扭距是达到了350牛米和同级车型相比表现还是相当不错的，算是一个中上游的水准。这一台发动机的技术还是非常多的，它采用的是阿特金森循环的工作方式，而在涡轮涡轮的中冷器方面，它采用的是一个水冷式的这种武器，除此之外这台车它的涡轮系统设计的也是非常的有意思，采用双涡管单涡轮的设计，所以涡轮迟滞会比较小。在变速箱方面采用的是一台6AT的手机一体变速箱，这也是雷克萨斯车型上常见的变速箱了，还在悬架部分，它采用的是一个前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，悬架搭配了AVS自适应悬架系统，有30级的调整范围，可以实时的调整减震器的阻尼。
在平常驾驶模式下，也就是NORMAL驾驶模式下，这台车的表现还是非常好，油门调教也是非常的有宽容度，它不会像以前的丰田车型一样经常出现窜车的现象，而且变速箱也是非常的积极，尤其是在升降档方面，这也有助于它降低油耗。还在一些比较粗糙的水泥路上，它的操控性也是值得表扬的，动作非常灵活，不过有一个缺点很明显，它的路躁有点大了，我想这也跟轮胎的匹配有所关系。这台车它在智能安全驾驶方面搭载了预碰撞安全系统，但是实际体验下来，我觉得反应有点慢了，不如市面上的一些其他车型，而车道偏离预警系统倒是挺好用的。空间表现比较符合丰田的水准，除了后排感觉会稍微有点压抑之外，其他就没什么好吐槽了。做工用料都是雷克萨斯的水准，很细腻，也十分的精致，车内的味道也几乎可以忽略不计。
在激烈驾驶部分，这台车可以说是非常的有惊喜了，可以看得出雷克萨斯在这台车的悬架上花了非常多的心思，AVS自适应悬架系统即使在一些非常激烈的驾驶状况下，它也能快速调整4个轮胎的支撑力，让整台车的侧倾跟一台轿车差不多，这也是这台车最是最出彩的地方。而且在激烈驾驶时，动力表现是非常强悍的。你能感受到非常强烈的推背感，实测的百公里加速时间在7.79秒左右，在如今这个时代，这个速度不算很快。但是对于SUV来说，这已经是相当不容易的。虽然说这台车的名气确实是没有比其他的一些雷克萨斯家族轿车那么好，但是在机械层面的表现，真的是无可挑剔。今天的文章就到这了，喜欢的朋友可以多多关注一下。
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