近期笔者收到几条比较有趣的来信，其中不少人都在询问汽车降价的事情，的确在国五切换国六的大环境下，很多品牌为了处理库存车，都进行了大面积的甩卖，价格也都进入了冰点，但是偏偏在这个时候，有一个品牌却是“屹立不倒”，非但不降价，甚至依旧保持着加价提车的“习俗”。
可能很多人已经猜了出来，它就是大名鼎鼎的丰田汽车，无论是一汽丰田还是广汽丰田，旗下产品几乎都在清一色的加价提车，当然了这其中并不包含低端车型。但凡价格稍微高一些的，例如凯美瑞(配置|询价)、普拉多、汉拉达等等，都要加很多的钱才能买到。
在全新凯美瑞刚刚上市时，加价大概在2万左右，而即便到了现在，如果想原价购买也是非常困难的，都需要等待好几个月，普拉多和汉拉达的加价幅度最高时甚至超过了20万元，几乎已经达到了这辆车本身价值的2/3，而著名的保姆车埃尔法(配置|询价)甚至要加价4 50万才能买到，简直就是天价产品。
要知道埃尔法在日本的价格不过区区20万元人民币，在欧美也只有30万上下，可是进入中国市场之后，价格直接飙升到60万左右，更夸张的是，60万恐怕连这辆车一半都买不到，动辄几十万的加价，让这款车的实际价格直接飙升到了百万。
可能很多人会说，这样加价不买不就行了吗？但事实恰好相反，普拉多和汉兰达(配置|询价)在国内有多普及就不用过多赘述了吧？埃尔法这种完全不符合逻辑的车型也成为了明星和老板们的最爱，目前主流的一线明星几乎人手1~2辆，如果连埃尔法都没有，你甚至都不好意思说自己是当红演艺圈明星。
而在面对“加价”的质疑时，丰田的总裁公开表示，国内所有的加价行为都是经销商们的私下行为，和丰田本身是没有关系的，这反应了两个事实，第一，丰田卖给经销商时，价格是不包含“加价费用”的，经销商的利润率会非常高；其二，丰田加价多年，如果不是官方的不作为和“睁一只眼闭一只眼”那么也不可能持续发展至今。
对此，很多网友表示，是中国的消费者惯坏了丰田的经销商，笔者认为，车子固然是好车，不然也不会有这么多人去追捧，但是如果一味的去放纵这种行为，恐怕会造成很多负面的影响。网友朋友们，你们如何看待这件事呢？
