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说起丰田,作为一个世界级的车企,它缔造的销量神话以及车辆工艺都算得上数一数二。而在国,丰田的销量虽然相比于德系的大众来说有着一定的数据差异,但是论起口碑以及影响力,在国人消费者的心目中丰田依旧与大众伯仲之间,甚至有望其项背的趋势。毕竟丰田旗下的车型布局没有大众丰富,而且丰田的很多车型价格都很坚挺,个别车型还需要加价提车,而在这个基础上仍然有着出色的销量表现,这无疑就与丰田扎实的产品力密切相关。不过话虽如此,丰田在国内也有几款车型因为个别原因而退市,其中最经典的莫过于兰德酷泽,作为百万级的越野车,在能力上确实无可挑剔,无奈销量异常低迷,最终换来退出国内市场的局面。除此之外,有“大后超”之称的丰田锐志也是同病相怜,而如今丰田又一大排量自吸车被曝出或将退市,车长超5米1,有最牛品质,可惜。
该车就是丰田高端品牌雷克萨斯旗下最高旗舰SUV——雷克萨斯LX570,因为国六排放的日益严苛,所以大排量自吸发动机也备受打压,就算是宝马七系(配置|询价),也用上了2.0T的四缸引擎,因此作为5.7V的V8车型,雷克萨斯LX570自然满足不了时代的趋势,据悉,2020款的雷克萨斯LX570可能会退出国内市场。但假如它想持续它的产能与销量的话,它就得必须搭载一款低排量的涡轮,或者加入混动车型来满足国六,所以LX570的V8时代因该是一去不复返了。
论及产品力来说,丰田的车型就已经足够有话语权,而作为丰田旗下的高端品牌的最高旗舰,雷克萨斯LX570被誉为最牛品质也是一点也不冲突。其实雷克萨斯LX570可以看作是一辆豪华版的兰德酷泽,据说它是在兰德酷路泽的基础上加入以一些豪华基因以及科技配置,但是兰德酷路泽要更偏向于越野一些,所以相比于兰德酷泽,该车在豪华感以及档次感上是一个提升,因此该车也被誉为最能越野的豪华SUV。
我们从设计上来看这款车,在前脸依旧散发着我们熟悉的气息,纺锤式的中网采用大面积的点缀,配上镀铬的饰条的边缘化勾勒,让它看上去非常具有赏识力,大灯的边缘则与格栅的线条相互衔接,带着一定犀利的指向性。车身的造型则和兰德酷路泽有着一定的相似程度,饱满的线条让它的车身很充实稳重。尾部的设计带着恰到好处的方正气息,间接渲染了它的硬派属性,配上同样犀利构造的尾灯,让它的辨识度得到一个提升。尺寸上该车有两个版本,5座版长宽高为5070/1980/1910mm,轴距为2850mm,七座版长宽高为5150/1980/1910mm,轴距为2850mm。
而走进车内,该车不会给你充满科技化的视觉感受,而是一种简单稳重的豪华气息,带有木质材料的方向盘,配上全是真皮材质的座椅是最基本的诠释,悬浮式的液晶屏与石英砂的钟表则雷克萨斯车型的一个传统,也算是一个标志性产物,物理按键的排列比较规整,是稳重元素的体现。而在配置上,该车配有全时四驱与托森式差速器,标配8气囊、360°全景影像、4种驾驶模式等等,悬架可软硬高端调节,而主要的是全系都带后排冰箱。
动力上,该车搭载的是5.7LV8自然吸气的发动机,与之匹配的是8挡手自一体的变速箱。不过在最大马力上该车只有367匹,对于这么大排量的一辆车来说还是挺让我意外的。
总体而言,大排量自吸发动机虽然在当下不适合稳定的持续的供应,但是对于很多从自吸时代走过来的车友来说,自吸的发动机是一种怀旧,大排量自吸更是一种情怀,毕竟它超线性的动力输出会给人一种扎实的愉悦感,因此该车假如真的退出国内市场,我想又是一个很大的遗憾,就像当初的兰德酷泽一样。