在前几日比亚迪的3.28新春发布会上，比亚迪除了一口气推出9款新车型外，还公布了旗下全新旗舰轿车的预告图，图中是一款轿跑风格非常浓郁的全新车型，并且打出了“weicome to shanghai”的字样，据推测这应该就是即将在上海国际车展上正式亮相的比亚迪最新车型——汉。
对于汉这款车，相信大家不陌生，早在2015年网络媒体上关于这款车的消息就已经是铺天盖地了，虽然官方一直没有透露这款车的任何细节，但多年来网络上真真假假的众多传闻显示，汉是一款百公里加速时间只需2.9秒的中大型高性能轿跑车型，性能超过保时捷帕拉梅拉、特斯拉model S(配置|询价)等对手。
随着上海车展的临近，汉终于要正式问世了，就当大家对这款高性能轿跑翘首以待时，却有不一样的声音传出——近日一个实名认证为比亚迪内部人员的自媒体账号发文称“汉定位是高端豪华商务轿车”，对标的车型也并非之前传闻的帕拉梅拉之类的高性能轿跑，而是“奔驰的一款商务轿车”，这样的言论，可以说是推翻了大家之前对汉这款车型的一切猜想，一款高性能轿跑怎么突然就变成一辆豪华商务轿车了呢？
且不说这个“内幕消息”是否真实，我们先来分析一下比亚迪是否需要一款高端豪华商务轿车。
在提到这几个字的同时，我第一时间想到的是比亚迪旗下另一款车型——思域(配置|询价)，哦不，是叫思锐。思锐应该是比亚迪史上最高端最豪华的燃油轿车了，这是一款标准的中级轿车，尺寸轴距比现在的秦pro还大不少，外观上虽然不如现在的“龙颜”设计理念那么惊艳，但在当时也算中规中矩了，配置方面比亚迪更是倾其所有，几乎把当时所有最先进的配置都用在了思锐身上。
比亚迪对思锐的用心程度堪称呕心沥血，思锐对于当时的比亚迪来说也是一款旗舰轿车了，然而这个旗舰的下场却非常惨淡，这款车2013年上市，到现在我在街上见到实车的次数不超过10次，可想而知其销量有多差。
当然了，外界对思锐的好评度其实是非常高的，包括我自己第一次见到思锐时也是对其印象深刻，但为何其销量不好呢？归根结底在于——也许它很高端很豪华，但“豪华”二字终究不是比亚迪的标签。在广大消费者眼里，豪华就是外国品牌的标签，就是BBA的身份标识，国产品牌是走草根路线的，就算偶尔走一下豪华路线那也是模仿外国品牌的豪华路线，是充满山寨感的豪华路线，到目前为止还没有哪个国产汽车品牌能依靠“豪华”而被广大消费者认可的。
那么比亚迪的标签是什么呢？我想应该是“性能”，这并不只局限于插电混动车型的性能，我身边很多人并不关心国产车、更不了解比亚迪的插电混动技术，但提到比亚迪旗下的秦、唐等高性能车型，他们都还是“略有耳闻”的，在性能方面比亚迪甚至已经成了“标杆”般的存在。
同价位的其他品牌车型可以给你差不多的豪华感，但却无法给你差不多的性能，这就是比亚迪的性能标签，这就是为什么十五六万的燃油版唐销量不如二十七八万的混动版唐销量高的原因。
最后我们再回到文章最初的比亚迪汉上来，大家喜欢的是靠高性能取胜的轿跑汉还是跟在BBA等豪华品牌屁股后面学习“商务范”的豪华汉呢？如今不管是BBA等一线豪华品牌还是捷豹路虎凯迪拉克等二线豪华品牌都在推出更多更便宜的新车，豪华汽车品牌的价格已经越来越亲民，在这样的背景下，比亚迪真的需要一款定位高端豪华商务范轿车吗？
