一汽大众-奥迪在去年底推出了奥迪A3，这款改款车最重要的就是进入到了国VI标准，这是首款采用新国VI排放标准的国产轿车，而在SUV市场当中，去年更新的奥迪Q2L(配置|询价)也完成了排放标准的提升。不过，关于现在国六(a)的实际情况还众说纷纭，许多人仍旧认为2018年内完成的第一阶段，仅仅是鸡肋改善而已，而今天的主人公却是真正完成排放核心改造的新产品，它就是在04月完成换代的奥迪Q3(配置|询价)。
不同于在去年完成更新的几款改款量产车，今年第二季度上市的奥迪Q3作为换代车，完全是在新的排放标准下生产打造的，它并不单单进行了发动机与排气系统的更新，而是整车均以国六标准进入生产线，这也让其成为了奥迪品牌下，真正的第一款国六国产车。
我们在2019款奥迪Q3的产品列表里，也看到了许多同价型号，但这其实是因为奥迪采用了不同的装饰规格，“致雅”和“动感”两种风格，这令全新的奥迪Q3能够吸引到，比现款车型更多不同视觉喜好与审美的消费者，也就是说，运动套件在Q3上其实是免费提供的。
换代Q3提供双版本，造型进取而运动化
我们以最入门的27万级“奥迪Q335TFSI 进取型号”为例，这两款车型都匹配了相同的动力总成、底盘总成、主被动安全配置，以及车载信息娱乐配置，但是我们从外观和尺寸上，却发现了致雅型和动感型的明显差别。
首先，从外观上看，二者在车头主进气格栅上就是使用了不同的中网，相同的八边形镀铬包裹了比前任更大的进气格栅，但均采用纵向镀铬装饰的中网，在致雅型上呈现出常见的直瀑，而在动感型上则变为了非常明显的十字纽扣形态，这在奥迪车型上是首次启用，它也能够比传统直瀑更能满足当下年轻人的个性化需求。
主要的造型区别还体现在保险杠与导流孔，在动感型车型上，导流孔的尺寸因为运动套件而变得宽大，它正在为制动系统吸入更多洁净空气，它们将用于制动系统的冷却，和整体驾驶控制的稳定性。一条装饰镀铬从中央位置进行贯穿，它会赋予动感车型更有趣的视觉表达，而且在保险杠银色运动护板的双侧，我们还将会在车体表面看到明显的宽体套件，它将会让动感型号与标准车型区别开来，视觉上的表达已经让Q3有了吸引年轻人的新特性。
宽体套件提升尺寸，空间表现尚可
这样的运动套件同时深入到了侧身边缘，宽体式的处理，能够让车辆更加接近于地面，平稳而紧贴路面的驾驶方式，会让车辆得到更好的运动控制能力，这让它比致雅型号更加宽大，标准版Q3已经拥有4,481/1,848/1,584mm的三围尺寸，但运动套件使得其在长度与高度上，分别提升了+6mm/+32mm，尽管这不会对车舱内部空间造型影响，但宽体式的优化，已经令其在运动视觉表达上，比2019款奔驰GLA级(配置|询价)做得更好。
新一代奥迪Q3并没有获得比GLA级更长的轴距，但实际上，因为奥迪Q3坚持了小掀背的塑造方式，它并不会在空间方面被2,699mm的GLA级压过去，得益于挺拔的C柱，它在后排的头部与肩部空间上，表现得更好；虽然储物空间方面，它450L的基础容积，仅比本田缤智大一些，可是对于主要服务于城市通勤的入门豪华SUV，这样的实际空间反馈已经很够用了。
车舱体现友好性，实用配置更适合城市通勤
进入车舱之内，致雅型与动感型的区别仅在于座椅，Alcantara麂皮材料作为运动套件的一部分，开始覆盖在前排座椅的中央，它的透气性更强、触感反馈也更好，而且现在前片主副驾驶座椅，都已经提供了全方向调节的运动设计，除了方向与靠背调节外，它还加入了腿托和腰部支撑调节功能，尽管这些调节功能，在奔驰GLA 200型号上也是标配，但更柔和的填充物和更初始的皮革，仍旧让其领先于斯图加特对手。
相信大部分人都会爱上奥迪Q3的座舱，8.8英寸液晶触控已经成为全系标配，它在操作过程中的响应速度与流畅度，都比GLA上那块普通液晶屏更出色，特别是在与CarPlay、CarLife互联适配时，它可以想一块Pad一样提供高清显示与反馈，虽然要进入中高配车才会有语音操控，但就像我们手中的智能手机一样，有多少人会通过Siri来完成日常操作呢？
相比之下，MMI信息娱乐系统仍旧是一个卖点，大量的钢琴烤漆面板与亮板，也让标配了10-11扬声器的Q3，会从整体内舱质感上赢得与GLA的对决。
内舱设计对于后排乘客也很友好，这里不仅提供了座椅靠背与前后向调节，可以根据不同乘客身形进行空间释放，还提供了独立的杯架、空调出风口以及分区制冷，这样的多功能座椅和自动空调，都会让整车乘客享受到更佳乘坐体验。
评述：
虽然这次的奥迪Q3，没能像梅赛的-奔驰一样，在入门紧凑型豪华SUV上提供更多辅助驾驶配置，既诶呦主动制动系统，也没有自动泊车入门功能，但在整体配置等级上，更加完备和多功能的新一代Q3，仍旧可以在BBA对手面前更富实用效能，这一点无疑是国内消费者更加看重的，这也是为什么奥迪能够在各个细分市场，实现对国内销售份额的领先。
