对于一个新兴品牌来说100万的销量尚且需要几年的不断的累计才能够达成这个目的，如果单拎出一款车型来说这个时间只会更长，不过部分能够抓住时机的品牌却能够在较短时间内成功的将它变为现实中真实存在的情况，比如说当年的大众，又例如近年的哈弗，都被不少人认可成为占据不少份额的领域销量优胜者之一。
哈弗H6(配置|询价)作为品牌单干后放在市场上的第一颗炸弹，成功让它在三年之内达到了100万辆的销售额，这个数值对于不少的品牌并不是一个简单的任务，尤其是国内消费者有不少需求的同时仅仅只有寥寥数者能够完成这样的成绩，而它的成长速度，远远超出了多数人对于自主品牌的想象，虽说其中也少不了其它车型辛辛苦苦拼下的江山，但是哈弗H6始终占着一个大头，那么无甚长处的哈弗H6，为何能脚踢途观L(配置|询价)，拳打CR-V(配置|询价)？车主说出真话。
当时这个品牌出现的2013年，市场上已经有不少的车型涌现出来并且已见竞争趋势，但是多数车型对于当时国内的经济水平而言定价并不算低，这也导致了它们之间留下了一个真空区域，而合资也确实在这方面保持着一个默契并没有车型将自身的定价降到这个区域，这时候哈弗H6的出现恰好抓住了这个时机打破了它们之间的平衡，所以较低的售价就这样扯开了一个口子闯进了大家的实现之中，并且在迅速的包揽了销量王的称号至今，但是它在这种状况下被大家诟病的点也不少。
例如说它的动力有不少人反馈在起步上动力会产生一定的拖沓状态，但是除开这方面外他的其它方面却还算不错，而这点却也在近年来将它整体上的评分拉低了不少，而且它的油耗在多数人的口碑之中也不算太好，因为大家都是长期在市区中使用代步车的频率更高，所以在市区路况的干扰下不少车型的油耗都会有所增高，而这款车在这一点上也被不少购入者反馈，有的消费者也会拿出10L的数据表示它确实是在实际情况中出现过的数值，因此这点也成为不少消费者攻击它的一方面。
而哈弗H6却在这些年这种诟病之下依旧保持着自己的王座，将不少合资车型——比如说隶属第一国民品牌大众之下的途观L，本田CR-V死死的压在身下，这其中最大的缘由其实还是它打中了国人内心最着重关注的一点，像是大家在买入物品时第一时间考量的还是它的前期售价，而虽说它的油耗上也是一笔支出，但是相对现在前期售价够低的情况下其实是比一部分后期省油的车型有不小优势的，所以它就在这种评价较为极端的情况下依旧月月能够卖出不下万台的数额。
所以在上述看来它虽说没有能够拿得出来的长处，但是一部分缺陷也是不少车型也同时存有的问题方，因此在整体实力其实算得上是一个中庸的选择，而当它亮出价位时这个选择就变为了一个优异的方向，因此它就能够在无甚长处的时候保持着自身销量不被众多合资所超越。
