三菱翼神素有小“EVO”之称，素车机械素质堪称同级之最，同时还具有很大改装潜力和空间，早年颇受“改装极客”青睐。在某种意义上，翼神才是思域(配置|询价)的真正劲敌，除了翼神之外，思域并没有特别直接的竞争对手。令人失望的是，这些年三菱在汽车领域有点“不务正业”，早在2017年9月的时候，翼神Lancer就已经被停产，随后EVO也消失的无影无踪。事实上，三菱几乎停止了所有轿车业务，主打SUV业务。
不过好消息似乎来了，最近一组全新一代翼神渲染图被炒的沸沸扬扬，传言三菱翼神有望复产。日产雷诺与三菱成立联盟之后，三菱业务或将迎来新的调整，共享日产雷诺平台、动力系统，轿车业务极有可能重新拾起。
全新翼神或将基于雷诺梅甘娜平台（CMF-C）打造，并共享其动力总成。打造方式类似于日产奇骏(配置|询价)与雷诺科雷傲，零部件通用率非常高，大幅度降低了开发成本，所以翼神重生的可能性非常大。全新翼神或将提供两种版本，分为普通版和性能版。
普通版或搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为170马力，峰值扭矩为250牛米，动力参数与思域1.5T版本平分秋色。性能版有望搭载梅甘娜全新2.0T动力总成，最大输出功率为295马力，混动版本最大可爆发345马力。性能版颇有EVO之意，非常期待。
梅甘娜RS Trophy-R来头很大，在纽博格林北环赛道创造了7分40秒10的圈速记录，打破了思域TYPE R 2017年 7分43秒8的圈速记录。目前，梅甘娜RS Trophy-R已经成为纽北最速量产前驱车型。翼神性能版或将基于梅甘娜RS Trophy-R演变而来，两者在本质上拥有很高的重叠度。超级控制系统、TC-SST变速箱这两个三菱引以为傲的“特长”，如果能出现在性能版上，那就更加完美了，甚至超过梅甘娜RS Trophy-R的性能都是极有可能的。
三菱似乎一直都不太擅长设计外观，全新翼神外观依然低调，虽然定位运动，但却找不到明显的运动之味，也谈不上美感。前脸采用三菱最新家族语言，大致风格与奕歌有些接近，但又有自己独特的风格。整个前脸呈现X型造型，细长前大灯组与进气格栅连接在一起，看起来精气神十足，但总感觉缺乏一定的美感和协调性。
侧面修长雅致，一条高腰线贯穿始末，俯冲式造型略微营造出一点运动范，但不够明显，与思域风格完全不同。尾部采用时下比较流行的贯穿式尾灯组，不过两侧主灯面积较小，不规则造型显得有些别扭。外观低调，内在强悍，或许这就是翼神的宿命，当年EVO其实也是这种性格。这样的全新翼神，你期待吗？如果不是特别着急，买思域的可以等等哦，全新翼神或许会有另外一番体会。
