虽然之前小编表达过对于新款阿特兹没有采用压燃发动机的失望，但对于马自达这个技术控厂商来说，压燃发动机未能量产的原因还是需要更多测试和改进，以期将最成熟的产品推向市场，不过对于国内的马自达车型来说，形势就比较严峻了，除了下滑的长安马自达外，一汽马自达的销量虽然上升，不过旗下仅有阿特兹和CX-4两款车型，选择面终归还是少了一点，在今年新车型交替换代的形势下，马自达推出了CX-30这款SUV，不过引入国产预计要到明年了，下面小编就带领大家先睹为快。
马自达CX-30的长宽高尺寸分别为4395*1795*1540mm，这个体型介于CX-4和CX-3之间，按照尺寸来说属于小型SUV，不过轴距达到了2655mm，属于紧凑级SUV的标准。按照马自达的一贯习性，CX-30估计和昂克赛拉(配置|询价)、CX-3的关闭比较密切。当然未来上市后，价位也预计会处于12-15万元的区间内，毕竟再往上就是CX-4、CX-5(配置|询价)的区间了。
从外形上看，CX-30依然采用了马自达的混动设计理念，饱满优雅的车身线条也依然能够博得不少颜值控们的喜爱，而从前脸看过去，CX-30有着新款昂克赛拉、阿特兹车型的大尺寸进气格栅，内部采用了点阵式造型也凸显运动，而犀利的大灯也依然通过镀铬饰条与中网连接，加上发动机盖上隆起的多道筋线，总体上潮流精致且不失个性。
从侧面来看，CX-30由于比CX-3长出了120mm，所以总体轮廓表现也更加修长，而溜背的造型也接近于CX-4的风格，不过突出的轮拱还采用了塑料包围覆盖，总体上运动感更加强烈，而枪灰色花瓣造型铝合金轮毂也是马自达车型所经常采用的。
从尾部看过去，细长的LED尾灯造型突出而且比较犀利，加上尾灯内部的圆形结构也非常具有运动感和辨识度，而双边双出的外露式排气管也是体现了不错的运动特性。
打开车门进入车内，可以看到马自达CX-30的内饰设计更加简洁大气且独有层次感，相比目前的马自达车型又更进一步，特别是右侧的连体式空调出风口设计较为个性，而空调控制面板也较为简洁，另外中控台上方和车门板上还有缝线工艺，门板上还有皮质材料包裹。
从驾驶席看过去，马自达CX-30采用了三圆筒造型的传统式样仪表盘，不过多功能方向盘的造型也较为运动，若是采用了平底式设计效果更出色。
另外从这台车上可以看到一块尺寸不小的中控屏幕，加上环抱式的设计，和已经面世的新款昂克赛拉也非常相似，还加入了无钥匙启动、自动驻车、电子手刹等常用配置。
得益于更大的车身尺寸和轴距，在CX-3车型上比较狭小的空间表现，在CX-30上也会得到改观。而且后排座椅还支持按比例放倒，目测的后备厢空间也大于CX-3，实用性上能够得到增强。
接下来说说动力表现，对于CX-30来说，创驰蓝天技术必不可少，海外市场还有着柴油版车型（SKYACTIV D），当然燃油版CX-30将搭载第二代创驰蓝天动力总成（SKYACTIV X），并且配备了采用SPCCI控制压燃技术的2.0L或者2.5L发动机，另外燃油版车型都将搭载M-Hybrid轻混系统。底盘方面预计将搭载后扭力梁式非独立悬架，估计底盘调校依然会保持马自达车型的运动风格，不过结构上肯定要被人所诟病了。
综上所述，在SUV领域，目前马自达车型的销量表现没有特别突出的，马自达也急需一款亲民的SUV车型来提振市场，不过对于CX-30来说，和新款昂克赛拉车型高度相似的基本架构和细节设计，都能适合这一要求，不过偏向运动的造型和底盘调校预计引入国内市场后，依然还是比较小众的选择，当然多一个车型的选择，对于喜欢马自达的消费者来说这也不是坏事，特别是加入了轻混系统后，燃油经济性的表现肯定还将更上一层楼。当然最为关键的还是价格，若能保持在昂克赛拉价格区间，比进口的CX-3低个1-2万元，还是能够吸引不少消费者的。
