消除里程焦虑，风光E3 EVR（增程型）技术解析

1 / 6 今年我国汽车消费市场传统燃油车销量持续低迷，但是新能源汽车销量却保持了逆势上扬，同比和环比都相对增幅明显，其实这也意味着我国消费者对于新能源汽车的接受程度普遍提高。通过今年的新能源汽车消费结构可以看出，虽然牌照等政策优势依旧是影响一部分消费者购买新能源汽车的原因，但是更多三四线城市对于新能源汽车的消费越加增多，新能源汽车不仅可以给消费者带来低廉的使用成本，优质的驾乘感受也是影响

2 / 6 目前我国新能源汽车主要由插电混动汽车、增程式电动汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车为主。而且销量也主要集中在插电混动和纯电动汽车。通过今年的新能源汽车销售数据可以得知，C端消费者主要还是以购买插电混动汽车为主，C端消费购买纯电动汽车更多集中在一二线限牌城市以及低价位纯电动车型，B端市场才是纯电动汽车销量的大户。笔者一直认为“短途用电，长途用油”新能源解决方案符合当下大部分消费者家

3 / 6 增程式电动汽车的动力传递系统在组成上与串联插电式混合动力汽车的动力系统相似。特殊之处在于增程式电动汽车的能量传递路线体现出两种动力系统上，但是只有一种驱动方式，即电机驱动。就结构上而言，增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，增程器的布置对原有车辆的动力系统结构影响较小。

4 / 6 3. 风光E3 EVR（增程型）的新能源汽车解决方案

5 / 6 另外，增程器采用1.5升发动机+50kW发电机的组合，驱动车身长度为4.3米、120千瓦电机的风光E3 EVR（增程型）从技术上来说毫无问题。但是需要注意的是，因为风光E3 EVR（增程型）车型目前发布的信息较少，增程器是否采用功率跟随控制策略还未可知，但是功率跟随控制策略绝对是比宝马I3增程版车型的增程器采用恒功率控制策略（单点控制策略）要强很多的，因此需要厂家在这方面舍得给

6 / 6 笔者有话说：