试驾丨EV兼容Sport？广汽本田VE-1说：可以！

1 / 6 前段时间，福特领界EV的“公海”上市让很多人以为它是合资品牌中第一个EV车型，但事实上，早在2018年广汽本田就推出了理念VE-1，只不过当时大家对合资品牌EV车型的关注度不高，让很多人忽视了它的存在。但是，就在今年成都车展前夕，广汽本田专为我们组织了一次VE-1 的“秘密试驾”，请注意，它的名字已经不再是理念VE-1，而是广汽本田VE-1。

2 / 6 一般来说，除了高性能电动车外，几乎所有的EV车型都在强调自己的续航能力有多强，电池能量密度有多高。而广汽本田却一直在向我们传递，VE-1是一款专为年轻人打造的产品，除了设计之外，它的驾驶乐趣更是核心竞争力。

3 / 6 老实讲，听到这里，我个人持半信半疑的态度，毕竟EV车型要照顾“续航里程”，所以或多或少会限制动力输出，而且EV车型都会装配体积较大的电池，导致整车质量的增加，“笨重”的车身也基本上和驾驶乐趣说再见了。不过，考虑到本田一直保守的“性格”，在不能100%做到前，是绝对不会官宣VE-1有“驾驶乐趣”的。

4 / 6 从VE-1的动力系统来看，它采用的永磁同步电机最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，0-50km/h的加速时间≤4秒，电池容量为53.6kWh，最大续航里程为401km。在这一组数据中，较大的电池容量是其优势，它比一般小型 SUV要高。

5 / 6 不过，当你真正将VE-1驾驶起来时，你就能明白广汽本田为什么称VE-1有“Sport”属性了。挂上D挡，稍稍轻踩油门，车辆会快速做出反应，不夸张的说，VE-1的初段提速反应不输高尔夫GTI这样的小钢炮。而随着“电门”的加深，电机依旧会保持强有力的输出，强劲的加速反馈帮助VE-1在城市道路行驶时非常自如，无论是超车还是巡航，它都能表现的“很洒脱”。

6 / 6 不过，VE-1的拿手好戏在中高速阶段。