业内通常把1.6L排量视为黄金动力，这是因为曾经购买1.6L排量汽车可以购置税减半，如今政策扶持已经取消，我认为1.6L并非最佳的动力排量了。
从整个车企层面来看，2.0L/2.0T动力是研发投入最大的，因为2.0L具有很高的适配性，可以衍生低功、高功、自吸、涡轮，能广泛的应用并平摊研发生产的成本。2.0L/2.0T在动力性、舒适性、操控性都要好过1.6L/1.6T。
业内最强的四台2.0T发动机，我们分别选出了动力最强、油耗最低、平顺最优、压缩比最高，这里不考虑改装机，只分析量产机。
动力最强：奔驰M139
奔驰M139发动机今年刚发布，2.0T四缸分为普通版和S般，普通版387马力（285kw），峰值扭矩480N.m，S版本421马力（310kw），峰值扭矩500N.m。
两个版本都依靠奔驰全新的单涡轮双涡流增压器来增压，并通过滚子轴承显著提升了涡轮轴的响应性。未来将会搭载于全新的cla(配置|询价)ss="a_tag" href="//db.auto.sina.cn/hb/serial/1988842/?c=spr_auto_trackid_f98e7aa084b5a6da">A45(配置|询价)、A45 S，以及CLA 45和CLA45 S上，据说M139S版百公里加速时间不到4秒，堪称地表最强量产2.0T机头。
油耗最低：大众EA888
大众将第三代EA888分为高功率和低功率，低功率代替了原来的1.8T发动机。这台发动机我们太熟悉了，低功率EA888 2.0T使用了米勒循环技术，特点为牺牲性能，极大的提升燃油经济性。
因此都说EA888 2.0T低功率的油耗接近于1.4T，性能达到1.8T水平。这台发动机广泛的应用在大众迈腾、帕萨特、途观L等车型，放眼整个2.0T机头，EA888 2.0T低功率的油耗表现都非常出色。
平顺最佳：宝马B48
B48也是宝马旗下的明星机头，它采用了宝马标志性的连续可变气门升程，进排气门可变正时等系统，其功率可以覆盖130kw—190kw。宝马3系从2017款车型开始搭载B48发动机，驾驶平顺性极高。
其实单说发动机平顺并不客观，平顺性应该归功于动力总成硬件+软件的系统配合，宝马B48+ZF 8AT在业内是最有名的“神仙眷侣”，不仅性能出色，平顺性也是一流。
压缩比最高：日产2.0T VC Turbo
可变压缩比技术相当复杂，通过改变连杆杠杆比，实现发动机压缩比8-14之间的连续可变。发动机低负荷时调至高压缩比达到省油的目的，高负荷时调至低压缩比提升动力输出，1:14的高压缩比在业内绝对一流。
只不过，日产2.0T VC Turbo发动机难度较大、成本较高，后期使用稳定性还需市场进一步验证。在海外，这台发动机被装在了全新天籁(配置|询价)上，可惜国内新天籁并没有使用。
地表最强的几台量产2.0T发动机，各有各的特点，你的车搭载了这些发动机吗？
