宝骏310是台什么车,月销3万到3000辆,命运咋这么坎坷?

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先说宝骏310是台什么车?定位两厢车,底盘来自已停产的乐驰,发动机主打动力来自老东家通用的L2B,变速箱有手动和自动挡,宝骏的手动挡的调教在业内是出了名的,而自动挡是一套令人敬而远之的AMT,目前在售的是2019款,有1.2L和1.5L两款发动机,走量车型是手动1.2L和1.5L的顶配,虽然车价不贵,但是该需要的实用配置都配全了,像仿皮座椅,定速巡航、中控大屏、天窗、主副驾驶化妆镜照明灯(不要小瞧这个配置,在很多合资车十万级里都不一定有),四气囊,配置对得起丰富这两个字。

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2019款宝骏310

1.2L动力刚刚够用,但1.5L的排量配4051mm的车长,1075kg的自重,家用代步是绰绰有余了,310刚上市的势头不可谓不火爆,一度干掉了大众神车POLO(配置|询价),巅峰时的销量达到35048辆,而最新销量只有3289辆,势头很猛但不够持久,好开,油耗低、座椅柔软、车机系统好用的宝骏310命运咋这么坎坷?

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2017款后排

这和310身处的内忧外患分不开,首先从自身说起,这款车就是宝骏瞄准那时期低端市场小型车一直是低价低配,充满廉价感,很多人想买无奈太斋,看准了这个市场空档而推出的,时尚的外观,相对成熟的机械匹配,省油配置又高,这时310不火爆都难。

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由于成本所限,310的1.2L全系无ESP,1.2L和1.5L全系为后轮鼓刹,虽然车型更新到2019款,但仍是国五排放,让一些城市的车主想支持也无能为力,销量下滑之后,宝骏似乎对这款车也没抱太多希望,翻遍主流汽车门户网站,连张2019款的实拍图都找不到,参数配置也是缺失状态,官网对310的介绍就几张电脑渲染过的三张照片和冰冷的数字参数,仅此而已。

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宝骏善于把入门版本的价格压到很低,看似310的入门版只需37800,可那真的是要啥没啥,副驾驶气囊都不给配一个,真正的四个轮子加发动机,注定这个款型不能走量,而走量的手动高配算上优惠,1.2L上路五万多,1.5L则要上路6万5,而6万块的国产车,此时有很多选择,例如吉利远景、奇瑞艾瑞泽5(配置|询价),既能满足国六排放,车身尺寸方面也远大于310,竞争对手多,厂家也不用心,命运这么坎坷也就不奇怪了。

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当然了,虽然坎坷,但310依旧还是有他适合的人群:在排放标准不那么严格的地区,对面子属性没什么要求,只是上下班代步的日常通勤用,对两厢车情有独钟,追求好开,空间最好大那么一丢丢,省油、配置不比艾瑞泽5,远景这些差多少,但价格又便宜近一万块,刚进入社会的年轻一族,一万块或许就能影响他们的决定,这是310还能月销3000辆的原因,本文就说到这。你还想看什么车?

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