一转眼，吉利嘉际已经上市5月有余，从市场表现来看可以说其已经稳稳站在了国产精品高端家用MP的头部！
为什么这么说呢？
MP细分市场下滑严重，嘉际能保持稳定
据中国汽车工业协会统计数据显示，1-7月，乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。
具体到乘用车四类车型产销情况：轿车产销比上年同期分别下降13.4%和12.4%；SU产销比上年同期分别下降16.2%和11.1%；MP产销比上年同期分别下降24.7%和23.5%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降9.8%和16.5%。
从上述数据中能够看出，MP细分市场在车市寒冬之中，受到严重影响，下滑最惨。
然而在这样的背景之下，数据显示，吉利嘉际自3月份上市以来，4月份销量达4036辆，5月份销量达4164辆，6月份销量达3654辆，7月份销量为3456辆。吉利嘉际作为一款MP领域的新车，而且定位还不低的情况下能保持着平均月销约3800辆，并连续5个月进入MP销量榜前十实属不易。
吉利嘉际开创了精品家用MP的新纪元
记得吉利嘉际上市时，令人印象最深刻的就是其发出的豪言壮语：开创精品家用MP的新纪元！
按照如今的市场状况来看，吉利嘉际无疑已经成功了。
回想吉利嘉际上市之初曾因为定价而备受争议，其燃油车型定价为9.98-14.88万元。如果再把PHE车型算上的话，吉利嘉际的售价就突破了20万这个国产品牌的天花板。
由于过去长时间以来，国产MP都充当着廉价货车的角色，国人对MP的看法还停留在过去廉价、质量差等印象中，在比亚迪宋MAX、传祺CM6出来之后，这一看法才开始慢慢改变。这也导致吉利嘉际上市之前被不少人拿来与比亚迪宋MAX、传祺GM6(配置|询价)相比较，前者因为物美价廉备受追捧，后者则销量不温不火。而吉利嘉际在价格上与传祺GM6差不多，却比官方指导价7.99-12.99万的宋MAX高出了2万，不免被唱衰。
结果，吉利嘉际不仅月销量与比自己定价更低的宋MAX相差不多，而且销量远远超过了传祺GM6，关键是还领先奥德赛(配置|询价)、GL6、途安等合资品牌。吉利嘉际用市场销量为自己挣得了在精品家用高端MP的标杆地位，同时也开创了国产精品家用高端MP的新纪元。
持续稳定的销量背后是嘉际产品硬实力
吉利嘉际能够在众多MP车型中脱颖而出，这与其产品硬实力是分不开的。
在消费者最看重的MP的实用性方面，吉利嘉际有着优秀的车身尺寸和灵活的空间布局。其长宽高分别为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm，全面领先于GL6，与奥德赛不相上下。在车身布局上，采用2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，拥有更丰富的空间表现性，第二排、第三排座椅放倒后最大能够创造出1800L超大行李空间。
另外，吉利嘉际还有着很多贴心的配置，例如具有保温、保冷、加热、制冷四大功能的冷暖杯托， 3组国际通用ISOFIX儿童座椅接口等设计，以及暖心的GKUI亲子模式，无疑增加了吉利嘉际的实用性。
在安全配置方面，吉利嘉际用 17项智能黑科技刷出了MP安全新高度，其搭载ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等17项在豪华车上才配备的智能驾驶黑科技，使嘉际成为国内首款实现L2级智能驾驶的MP。
值得一提的是，吉利嘉际还是唯一一款同时获得''C-NCAP五星评价''和''C-ECAP白金评价''双料安全认证的中国品牌MP，是中国品牌汽车发展史上又一次突破性创举，再次树立行业安全新标杆。
而在动力配置上，吉利嘉际同时提供了1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT轻度混合动力、1.5TD+7DCTH插电混动四种动力配置，为消费者提供了的选择。并且1.5TD+7DCT搭载了吉利自主研发的48 BSG轻混系统，传输效率高达15%，实现百公里5.9L的平均油耗；而1.5TD+7DCTH混动系统则由吉利与沃尔沃共同研发，搭载11.3kW·h高容量三元锂电池，百公里综合油耗最低仅为1.6L。综合续航里程840km，纯电动续航里程也达到了56km，极大地降低了用车成本。
小编语
MP市场低迷，吉利嘉际却能保持着稳定的销量，不仅说明其独具硬核实力，也表明并非消费者对家用MP没有需求，只是市场上一直缺少满足当下消费者需求的精品车型。
