说到大皮卡，相信大家心中想起的一定是诸如福特猛禽(配置|询价)和丰田坦途等全尺寸的皮卡车型，但这些车型往往在购买的时候却让人望而止步，动不动就50万元上下的价格，并不是十分亲民。而在大多数人的心中，国产皮卡给人们的固有印象还是作为拉货和装载的农用工具车形象，往往只有手动挡、较大的噪音以及非独立的悬挂，作为家用方面，也的确还差了一些舒适性和乘用性。
在当今的多元化市场上，国产高端皮卡的确也是空白的一块区域，而作为靠皮卡车起步的长城汽车也看到了这个机会，虽然这款皮卡来的比想象的晚了一些，但是长城对于划时代产品的决心，却始终没有动摇过。
身材堪比全尺寸大皮卡
在今年的上海车展上，长城汽车亮相一款全新的皮卡车型—长城炮(配置|询价)，这款乘用皮卡完全基于全新的P71平台打造，该平台不仅在安全性、智能化、轻量化、空间行以及可扩展性上都做了相应的优化，并且能够根据不同的需求，延伸出的同平台车型。
所以，这样的平台也让有着多年皮卡经验并且将皮卡销售海外的长城汽车在车型的外观上做出了很大的变化，它的前脸采用了硕大的梯形大口进气格栅装饰，进气格栅也采用了较宽的镀铬条覆盖，看上去拥有美式皮卡的厚重感，比较气派。
而大灯采用了简洁的LED灯组，在富有科技感的同时，也提升了它的运动感，前格栅内还配备了前置摄像头，它最大的用处就是可以为车内带来全景影像功能，同时，下方配备了毫米波雷达以及ACC自适应巡航功能，且拥有L2级别的自动驾功能，在同级别竞品车型中也比较少见。
车身侧面，长城炮拥有饱满的线条和硬派的越野气质，为它带来比较结实的力量感，而侧方踏板丰富了侧面的整体造型的同时，也方便了驾乘人员上下车的便利性。轮胎采用了固铂的Discoerer HTS系列，尺寸为：265/60 R18。
关于空间表现，它具备绝对的亮点，它拥有5410mm1934mm1886mm的车身尺寸，轴距为3230mm，而超过5米的车身虽然还远不及福特猛禽、丰田坦途这类全尺寸皮卡，但这样的身材已经可以完全碾压其它品牌的大型SU产品。而它也拥有1520mm/1520mm/538mm的货厢内部尺寸，在装载较大货物的时候，也显得比较得心应手。
车尾部最吸引人的是曲折的红色灯带的尾灯组，后保险杠突出很多，同时，长城炮增加了脚踏板功能，方面上下货箱内部，并且配置华舱盖，满足不同人群的载货需求。
它拥有乘用车的内饰
虽然，在外观上它具备皮卡车型的所有特点，但是在车内，你完全感觉不到它的皮卡特性，原因就是它采用的完全是乘用车的布局，9寸大屏配合的智能网联系统、四辐式方向盘、电子档杆以及宽敞的空间，让它具备一体化的设计做工和富有科技感的舒适驾乘感受。
而它也搭载了长城最新的智能网联系统，尤其是它的远程操控系统，无钥匙进入加一键启动，可以让驾乘者远距离遥控车门开关，只需通过语音识别，就可以轻松的完成你对它所提出的指令，堪比智能车所拥有的网联配置。
在配置上，长城炮皮卡依旧采用了带大梁的非承载式车身，保证了高承载能力以及越野时的抗扭曲性能。而且除了配备传统钢板弹簧整体桥后悬挂的型号，它还能选装多连杆后悬挂，能够大幅提高铺装路面的驾乘舒适性，值得一提的是，皮卡炮皮卡是国内首款搭载采埃孚8AT变速箱的皮卡，可以说这样的配置，就算比起猛禽、坦途，也绝对不输。
试驾感受
经过了一天的驾驶，这台车给予的感受也比较到位，操控的回馈很清晰，没有以往开常规皮卡那种像开船一样''晃晃悠悠''的感觉，197马力的2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱的动力感受也随叫随到，它的涡轮介入较早，同时你几乎感受不到它的那种突兀感，相反，它在提速的过程中还非常的轻盈顺畅。而对于多功能车型来说，它还拥有兼顾乘用车的舒适性、SU的通过性、以及能够装载货物的实用性，足以让这款车成为你家庭所需的重要成员。
而在乘坐上，它不论在乘坐空间上还是在乘坐舒适度上，让你置身车内，却完全感觉不到这是一款皮卡车型，而后排座椅的舒适度同样较高，哪怕是三个人并排乘坐，它的头部和腿部的空间也不会很紧凑，即使长时间驾驶，也不会觉得很累。
写在文末
通过以上的一波分析，相信大家也能看出这款长城炮皮卡的产品力绝对是没得说，而此次长城炮的问世，也将带领自主皮卡行业迈向乘用化市场体系的全新开端，在与主流皮卡同场竞技的时候，拥有足够的信心。
同时借助皮卡解禁的契机，长城炮及时的推出高端的系列皮卡，也弥补了当前空白的市场，而12.68-15.98万元价格也足够的亲民，毕竟在拥有SU和轿车难以企及的装载能力，再加上不俗的通过性，让长城炮逐渐的脱离以往皮卡车型的属性和不能乘用的短板，突破性一步一步的走向乘用化和家庭化、为的用户来带来前不一样的皮卡体验。
