品牌创立以来销量处于高位的WEY，开始陷入高开低走怪圈。长城汽车近日公布数据显示，作为长城汽车高端品牌的WEY，今年前7个月销量为5.41万辆，同比下降36.11%。
北京商报记者了解到，WEY品牌旗下首款车型VV7上市后，月销量一度破万辆，该品牌也被视为自主品牌冲高的成功案例。但是，目前WEY品牌整体销量不振，月销降至千辆，冲高压力倍增，更被竞争对手后来者居上。长城汽车相关负责人表示，很多豪华品牌从诞生到被市场接受，经历十几年发展，目前WEY品牌发展不到三年，经历些起伏也是正常的，应用更长远的眼光来看待WEY品牌的走向。
同比降幅近四成
数据显示，今年前7个月长城汽车销量为55.39万辆，同比上涨5.33%。但是，作为长城汽车冲击高端的WEY品牌，却表现低迷。今年前7个月，WEY品牌销量同比下降近四成。其中，VV5、VV7两款车型销量分别为9635辆和1.09万辆，同比分别下降77.33%和73%。
虽然今年7月WEY品牌整体销量同比微增2.34%，但旗下车型仅VV6环比增长，主力车型VV5、VV7销量腰斩式下滑，跌幅分别高达59.55%和60.72%。
2016年，长城汽车发布中高端品牌“WEY”。作为自主品牌推出的中高端品牌，WEY品牌在国内自主品牌中先声夺人，此后销量的持续增长，证明长城汽车推出WEY品牌策略的正确性。
先后推出的VV7及VV5两款车型，迅速成为WEY品牌的销量担当。但双破万辆的销量并没持续太久，在到达销量峰值后，VV7与VV5两款车型销量开始下滑。数据显示，VV7上市首月销量为3166辆，2017年11月销量攀升至1.01万辆，多月销量破万。但从2018年2月开始，VV7车型销量开始出现下滑，并一路降至冰点。而在VV7后推出的VV5车型也延续着高开低走的销量走势，上市首月销量为4569辆，随后销量破万，但从2018年2月开始下滑，进入2019年销量也未出现起色。目前，VV7、VV5两款车型月销量仅维持在2000辆左右。
车型内斗抢客源
尽管销量持续下滑，但WEY品牌各经销商并未出现“以价换量”的情况，各车型终端优惠相对稳定。
“目前WEY品牌全系车型均已切换至国六排放，优惠幅度比较稳定。”一位WEY品牌4S店销售人员表示，车市正值淡季，店内也开始了促销，但WEY品牌定位豪华，因此车型优惠仅在1万元左右。
长城汽车相关负责人表示，单纯通过价格让利收获消费者不是良性营销手段，更不是豪华品牌建设可持续发展之路，WEY品牌坚持不用“降价”换销量，更愿用“品牌、口碑”赢市场。但在国内汽车市场销量整体下滑背景下，WEY品牌在售价上的坚持，让经销商日子不太好过。“今年车市不好，店内冷清一直未得到改善。”上述销售坦言。
业内人士认为，除国内车市遇冷外，WEY品牌销量下滑与VV6车型上市后挤占VV5、VV7两款车型的市场份额不无关系，“同室操戈”现象的出现，无法给WEY品牌带来新的增量。
一位WEY品牌销售人员给北京商报记者算了笔账，同为2019款旗舰版车型，VV5与VV6国六车型在优惠基本相同情况下，VV6最终售价仅比VV5贵1000元。上述销售表示，目前店内销量最好的车型为VV6，比VV5性价比更高。
