如今正是美国汽车市场上皮卡的销售旺季，然而受到罢工影响的通用公司，当前却造不出任何皮卡车。
通用12年来最大罢工已进入第四周。由于供应链被扰乱，当地时间周一（7日），通用宣布暂时解雇墨西哥一处引擎工厂的415名员工。
就在一周前，通用已在墨西哥暂时解雇6000人，令其北美皮卡生产线全部陷入瘫痪。由于皮卡是销售利润的大头，业界预测，罢工导致通用第三季度的产能损失在7.5亿至10亿美元之间。
上周日（6日），围绕是否应将设在墨西哥的工厂迁回美国，通用与工会的谈判再度破裂。后者表示“十分失望”，“谈判前景已开始恶化。”
通用在墨西哥拉莫斯阿里斯佩的引擎生产厂
据路透社报道，通用周一宣布暂时解雇415名墨西哥员工。他们所在的拉莫斯阿里斯佩引擎工厂中，V8引擎与变速器的生产线已部分停止。
自9月16日全美4.8万通用员工开始罢工至今，已过去了4周。美国国内超过30家工厂停工，零部件仓库与分销中心也受到影响。通用在北美各地的供应商则遭遇连锁反应，被迫停止生产。
观察者网此前报道，9月20日，通用在加拿大的组装厂与供应商暂时解雇了约4500名员工，如雪佛兰、凯迪拉克和一些皮卡车型的生产都受到影响。
10月1日，通用又宣布在墨西哥瓜纳华托的锡劳工厂解雇6000人，即在北美已有约1万名非工会代表的员工被解雇。
当地员工拍摄空空如也的仓库 图自：社交媒体
“消费者新闻与商业频道”指出，皮卡对通用的利润至关重要。其在北美大陆拥有3家皮卡工厂，当中印第安纳州与密歇根州的两家自罢工开始就已停产。
而锡劳工厂主要生产的，正是通用在美国市场最热门的雪佛兰索罗德（Silverado）与吉姆西的皮卡西拉（Sierra）。该工厂日均产量1300辆，占通用轻型皮卡产量将近一半。
停产后，通用在北美的皮卡生产线已全部陷入瘫痪，也打乱了近期推出新车型的计划。
该车型被指经历了20年来最广泛的设计改动。通用总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）曾向投资人保证，随着更多皮卡投入生产，今年最后两个季度的市场份额与利润都会反弹。
《华尔街日报》介绍，罢工造成的产能损失尚未影响到通用市面上的销售。数据分析公司Wards Intelligence统计，进入9月份以来，经销商手头的两款通用热门皮卡车型数量分别为20万及7.8万辆。
