荣威这个品牌也是国产力一个全线车型油耗都偏低的典型品牌了，而这种偏低的油耗显然是不少消费者是仅次于售价上的一个高关注点，所以荣威i5(配置|询价)上市后取得的成就除开外部造势还有它自身更为强悍的实力加成，所以即使它的售价在同级国产内难以有更强的竞争力，但还是压过了不少的车型，而艾瑞泽5(配置|询价)就是其中之一，同时这款车在某些方面表现的却是不不尽人意，而比艾瑞泽5马力更强，为什么荣威i5日常却更省油？
艾瑞泽5虽说是诞生于有着更强发动机技术奇瑞的产品，但是显然奇瑞对于这款车的上心和关注程度显然不够，在动力上这款车甚至于低于荣威i5，而再加上它近年来难以有更强的宣传及销量加成，这款车最终的销售额也就仅处于不错的状态内了，但是推出不到一年的后者却凭借着自身更年轻的设计手法、更省油这几点和国民车型帝豪(配置|询价)相比甚至都不落下风，而这也是它的整车实力所带来的一个效果。
首先就是这款车在外形上更为鲜明的设计方式，在设计之上虽说它采用的是一部分流行元素的拼接，自身这种一体化的组合也难以为它提供更高的辨识度，但是对于多数用于日常驾驶的消费者们来说这个外形在国产中还是和不少合资车接轨的设计手法，再加上它给出的偏低定价，多数消费者自然对这方面没有产生过大的苛责，不过这款车内部搭载的一些配置却没有显得较为低廉，还是能够拿出来和不少价位偏高的合资车相比。
譬如处在中控台上软质材料和银色的间隔都提升了这款车的档次，而倒梯形的中控屏则集中了多数的功能于其间，让不少消费者能够充分体验到科技提升后的各种功能的应用，因此这点确实让它看过去有着更高的吸引力，至于它自身的油耗偏低多是这款车在下意识的将油耗放到了较为重要的一端，虽说两款车都是1.5L自然吸气的发动机，但是显然荣威i5做到了两头抓两头硬，所以最终出现这样的现象也是一件可以预想到的事件。
不过荣威i5的某些问题却还是亟待进行解决来获得更高的销量，比如说这款车虽说在驾驶程中多数时间都能够得到动力供驾驶者支配，但是在冷车起步时它的反馈还是偏向迟缓，所以在动力上它也并没有达到十全十美，而且这款车在某些坑洼较明显的路段行车时也会显得非常敏感，能够传到驾驶室内不弱且影响大家舒适性的震动，所以这几点确实是大家买进它是需要注重的方面。
由此可见，荣威i5虽说凭借着较高的前期性价比和偏低的油耗支出得到了前期更为不错的成绩，但是它存有的这部分缺陷也确实有待弥补，这样才能够将自身的消费者范围再一步的扩大，而这款车的低油耗也确实是它自身在调校上中和了各方面因素而得出的一个结果，所以在日常驾驶中这款车也就保持了一种低油耗的状态了。
