在如今国内的汽车市场，合资品牌一直备受欢迎，但是随着经济的发展，以及长安、长城、吉利和奇瑞等主流自主品牌在造车工艺和技术的提升上，使得消费者对于汽车的选择更加的苛刻。来到中型轿车领域，从销量层次来看的话，其中德系和日系的合资车占据了大量的市场份额，同时美系车在国内却逐渐下滑，而韩系和法系更是落入无人看的近况。拿大众帕萨特、大众迈腾(配置|询价)、本田雅阁(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)和日产天籁等车中型轿车来看，拿出一款均为销量王。其中迈腾在过去的一年末月销量达到了15000多辆，而全年销量更是达到220000多辆，可见其在国内所受追捧的程度。
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而在这样的大环境下，受国内消费者长期以来“销量既意味着品质”的刻板印象的影响，导致在各方面有着非常不错表现的汽车落入无人问的状况。但销量就能代表一切吗？答案显然不是的，据笔者所知，造成车辆销量不佳的情况多种多样，例如外观、性价比、燃油经济性以及品牌影响力等都是影响销量的原因，但究其根本来说，销量和品质是不划对等号的。就比如我们今天的主角车型————福特金牛座，其在动力、空间、舒适性和配置上在同级车型中均表现的十分优异，更号称比迈腾还耐造，空间比雅阁还大，动力好过凯美瑞，却落入无人识卖不动的状况。而其在以下的几点都有着不错的表现。
任玉明摄影2015广州车展福特金牛座
首先，在前脸上采用倒梯性进气格栅设计，再配以五条格栅与天使翼前大灯，同时与下端的全幅进气口互相映衬，加强了车头的整体效果。其侧身，从前大灯一直贯穿到后尾灯的动感腰线、结合以车顶弧线与C柱的轮廓造型，张力十足，提高了车的运动气息，另外车门下方的镀铬线条与腰线的完美配合，更是提升了其侧身的力量感和流畅性。并且在车尾上，无论是扁平化线条包围，还是镀铬羽翼式的尾灯设计，都提升了车尾的沉稳性。并且连接尾灯的镀铬线条和双排气尾喉设计，则增加了车尾的辨识度。
汽车新闻2010年2月9日
其次，在内饰方面，推开车门一股商务气息便迎面而来，面板式中控台采用搪塑工艺接缝，并辅以大量软性材质包裹，摸上去十分细腻且毫无粗糙感，排布的木质材料，增加了豪华感和档次感。另外8英寸的触控液晶屏，和无缝衔接的平板式多功能操控台，颜色各异的物理按键，旋转式换挡器，提升了车的科技感。其运动式座椅设计，和两块全景天窗的搭配，豪华又不失典雅。并且长宽高设计为4996*1878*1530MM，轴距达到2949MM，5.0米的车长和2米9的轴距都使其拥有了舒适的体量感和豪华的空间性。
然后在性能上，其皮质方向盘握感十足，6挡手自一体变速箱匹配以电动助力使得它的转向十分精准。同时在悬架方面，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆独立悬架，都提升了其操控性能。且倒车影像、前后驻车雷达、发动机停启、自动驻车、上坡辅助LKA车道保持系统、运动驾驶模式和ACC智能自适巡航航等功能都增加了驾驶员的便捷度和操控性能，使得其在同级中型轿车领域超越了迈腾和雅阁等热销王。在座椅方面，有着仿皮和真皮的座椅、具有腰部支撑、前加热外、还有通风和按摩等设计，凸显了车的运动商务风格，也从侧面提升了其舒适性。而在隔音方面，他用了三层隔音玻璃且车底造型符合运动设计，使得车内空间十分静谧，其隔音方面更是超越了迈锐宝XO和别克君威等车型。
最后在动力方面，金牛座采用的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T能够榨出181匹的最大马力和240N.M的峰值扭矩外，2.0T能榨出245马力和350N.M峰值扭矩，而与之匹配的是6挡手自一体变速箱，消耗才7.1L，2.0T发动机百米加速度仅为8秒。所以但单从2.0T+6AT的动力组合来说，相比起同级中型轿车来说，在动力方面更是领先于雅阁、君威、迈腾、帕瑟特等热销王。
综上所述，金牛座在外观上低调沉稳，内饰上奢侈大方，而动力强劲更是在同级中型轿车领域先迈腾、雅阁、凯美瑞等。而这合资车比迈腾耐造，车长5米油耗7升1，才20万却卖不动，落入无人识的地步，也是十分的让人遗憾了。反观用着销量王称号的迈腾和雅阁等热销王车辆，在多个方面都是逊色于金牛座的，但其销量却呈鲜然对比，由此可见国内消费对于德系和日系品牌的追捧程度。大家对于金牛座有什么看法呢？
