几年前，小米手机在短时间内迅速崛起，一下子成为销量名列前茅的手机厂商。CEO雷军说的一句话也被很多创业人士奉为宝典，“在风口上，猪也能飞起来”。
对于汽车行业而言，新能源车就是这个风口，在传统燃油车逐渐下行的今日，各大车企都把其当成了救命稻草。在刚刚过去的6月，新能源车销量为13.4万辆，同比增长达到了惊人的97.9%，让很多车企都借了一把“东风”。不过，这些不争气的车型就用销量告诉你，并不是站在分口上就能飞起来。
开瑞K60 EV 弱势品牌的不知名车型
但凡畅销车型，要不就是品牌强势，好像大众旗下车型就没有销量差的，要不就是自身定位和实力过人，像GS4(配置|询价)就单枪匹马带火了广汽传祺。但如果一款车型两者都不沾，销量惨淡也就在意料之中了。
开瑞汽车，恐怕听过的消费者不是很多，而这辆K60 EV，更是像汽车界的“熊猫”一样，能见度非常低。外观方面，虽然是一款SUV车型，给人的第一印象却是面包车的感觉，不过性价比还是挺高的，作为一款5门七座的紧凑型SUV，续航300公里仅需10.63-11.33万元，如果是快递公司用来发货送件的话，还是挺实用的，可惜知名度不高，6月仅售出9辆。
广汽传祺GA3S PHEV 实力不俗可惜生不逢时
从去年开始，广汽传祺大力发展新能源汽车，旗下的Aion S和即将发布的Aion LX(配置|询价)都得到了极大的关注，终端销量也有不错表现。而这款早在2017年4月推出的插电混动车型，就没有这么幸运了。
GA3S PHEV沿用了燃油版车型的设计，彼时传祺还没有确立自己的家族式风格，辨识度不高，实力却很强劲。1.5L发动机加电动车单速变速箱，纯电续航70公里，就是放在今日也是领先不少车型，售价仅为11.58-12.58万，可惜生不逢时，销量一直不好，6月售出3辆，现在广州传祺积极发展纯电车型，GA3S PHEV很快就会被放弃。
众泰Z500 EV 定位准确败在品牌
前几年，众泰汽车主打借鉴赚了不少银子，也很快加入了新能源车的队伍，嗅觉还是相当灵敏，针对各大车企都是抢滩私人用户的局面，众泰果断要杀进网约车市场，Z500 EV就是他们的代表作品。
尽管众泰一向以借鉴闻名，这款车型的原创度却很高，外观稳重大气，密封进气格栅也做了一些点阵式处理，显得较为精致。座椅也用了菱形缝制的真皮，很有档次感，仪表台也采用了木纹饰板和软性材料搭配，有一点商务气息，挺符合网约车的气质，加上2750mm的轴距，后排空间表现不错，自身定位很准确。
比较可惜的是，在网约车这一领域，不是被比亚迪这种品牌过硬的车企包围，就是被吉利北汽新能源这样跟运营公司有深入合作的品牌占据，众泰自身的口碑也被借鉴消耗不少，销量惨淡也不算意外，6月就卖了1辆。
华骐300E 韩系车又一失意车型
看完了这么多自主品牌的车型，再来看看这个特殊的品牌，华骐汽车，这是东风悦达起亚旗下的自主品牌，有点类似于东风启辰，用了日产的技术，只卖国产车的价格。
不过，华骐只有一款车型300E，外观有点复古的味道，就算是采用了密封式进气格栅，也没有丝毫的改变。动力系统也跟合资品牌一样，续航不长售价不菲，265公里补贴前售价高达19.88万，虽然是2017年的产品，也不能这么任性。意外的是，居然还卖出了两辆，比众泰Z500 EV多了一辆。
进入到2019年，新能源汽车依然保持了高速增长，但这不意味着随便拿出一辆新能源车就可以获得消费者青睐。马太效应已经开始逐渐显现，车企推出的新能源车型如果没有强大的实力和卖点，很快就会被市场所淘汰，更别提想要在风口飞起来了。
