自从特斯拉在全球攻城拔寨之后，很多互联网从业人员也看到了电动汽车的巨大潜力，纷纷加入造车行列，造车新势力由此而来。
近几年来，我国的造车新势力如雨后春笋般涌现，走的路线却大相径庭。蔚来汽车的主要模板是特斯拉，面对精英消费人群，耗费巨资打造高端品牌形象，销量还算不错，可是2018年财报出炉，就让看官惊掉了下巴，全年净亏损96亿，简直就是个无底洞啊！其它融资远不如蔚来的初创车企，就只能根据自己的实际，走亲民路线了。
近日，走亲民路线的奇点汽车，就发布了自家的首款车型iC3，开启了造车之路。
外观方面，作为一款微型电动车，奇点iC3采用了小巧灵动的设计，前脸设计非常紧凑，两侧大灯和中间线条交汇在一起，下方两侧是竖直的装饰，增加了车身的横向视觉效果，显得车身很宽，充电口被布置在靠右的位置。
尾灯是双C形的设计，像两个卡钳一样把车身稳稳固定在中间，中间是一行英文标识，看起来很有国际范儿，保险杆也做了加宽处理，看着很像改装后加了宽体，比较个性。
内饰设计则是典型的T字形布局，高清中控屏被布置在中间位置，仪表台上方还有一款独立的屏幕，估计是用来显示续航和电量信息的。座椅、仪表台和方向盘都是米色，居家风格浓厚的同时还显得很温馨。
续航方面，奇点iC3的综合续航为300公里，和目前主流的微型电动车大致相当，譬如比亚迪e1，奇瑞小蚂蚁(配置|询价)都是300公里左右的续航里程。但iC3要等到2021年才能上市，按照如今电动车续航每年增加50-100公里的进度来看，届时的iC3在续航上肯定是落后的水平，恐将成为一大劣势。幸好，奇点也留有后手，就是采用了丰田的eQ底盘基础进行开发，在质量稳定上肯定具有更强的说服力，毕竟丰田的品质真是没得说。
再来看看如今销量靠前的微型电动车，主要是车坛常青树奇瑞小蚂蚁和新生代的欧拉R1。
在座椅布局上，奇瑞小蚂蚁是三门两座车型，车头采用了可爱的外观设计，有些萌萌的大灯和日间行车灯构成了一副人畜无害的表情，吸引了不少的用户，综合续航301公里，加上奇瑞QQ打下的口碑，给小蚂蚁的畅销打开了绿色通道。
而欧拉R1则是五门四座布局，诞生于欧拉ME电动专属平台，而不是“油改电”车型，这是R1最大的卖点。设计方面，R1也是走的可爱路线，前圆后方的灯组设计，很有时尚感，也表达了年轻人渴望与众不同的需求，让这款小车在上市后取得了不错的销量。当然，R1在性价比方面的优势也很突出，351公里的综合续航，是同级车型中数一数二的存在，补贴后售价仅为7.18-7.98万元，多了几千元就可以拥有50公里的续航，对于有需求的消费者，还是比较划算的。
尽管在补贴退坡之前，车企就已经把目光转向了紧凑甚至更大的车型，但微型电动车市场仍旧广阔，如果能在成本控制和设计上多花一点心思，还是可以打开市场的，奇瑞小蚂蚁和欧拉R1就是两座和四座的代表车型，都有着不错销量，如果奇点iC3也可以糅合两者的优势，加上丰田eQ底盘的保证，肯定会有不错前景。
