车友们好，今天又是一年一度的七夕节了，在今年已经过去的2月14日和5月20日两个重大的节日里，笔者都有做过专门的盘点，给很多车友推荐了主打女性消费者的新能源车型，并对其中的一些配置做出了详细的介绍，所以这次就不再多加赘述了，而是要盘点一下这些车型，在终端究竟有没有取得预料之中的结果，女性消费市场真如想象中般潜力巨大吗？
首先登场的是蔚来ES8(配置|询价)，这款国产高端电动车，不仅在设计上让人眼前一亮，迎合了众多男性消费者人无我有的购车心态，同时也充分考虑到了女性消费者，让她们也投下神圣的一票。最典型的就是这个女王座驾，可以很灵活的照顾到位于后排的小朋友，还能进行一些互动。
但这并没有给ES8带来多大的优势，其在上市后的销量逐渐走低，已从巅峰期的3000多辆变成了如今不足500辆的模样，下滑态势非常明显，虽说受到了新车ES6(配置|询价)上市的影响，更多的还是因为自身的原因。
在最近的更新中，笔者也留意到蔚来给ES8增加了一个星云紫配色，可能也是为了女性消费者，但如果想要重回巅峰的话，恐怕不是那么简单。
然后是来自欧拉的R1车型，其前圆后方的灯组设计，一脸人畜无害的表情，相信会打动很多女性消费者的芳心，上市后销量一路上涨，最后保持在了3000多辆的水平，给欧拉品牌贡献了不少销量。同时作为一款微型电动车，在整个细分市场销量逐渐下滑的情况下能取得如此佳绩，也给了欧拉不小的信心。
最后是上市不久的北汽新能源子品牌LITE，一眼就可以看出这是为了女性消费者而生的车型，小巧的车身，多种颜色的搭配，让其看起来非常像是一款手提包，这不正是包治百病的女生最喜欢的设计吗？
然而，在上市数月之后，笔者看到LITE销量之后也是心里一凉，两个月累计销量仅有14辆，简直不要太惊喜，上市之初就遇到如此危机，后续再想逆袭恐也不会有太大希望，笔者只能说一句珍重。
在这三款主打女性消费者的车型里面，只有欧拉R1的销量较为出色，蔚来ES8一直处于下滑状态，而LITE刚上市就遭到了当头一棒，难道是因为差异化的原因，非也。现在按照顺序分析一下各自境遇大不相同的原因。
首先是蔚来ES8，作为一款国产高端电动车，想要获得认可本就非常不易，好在蔚来在服务和体验上都下了不小的功夫，才得到了目标客户的青睐，纷纷放弃传统豪华品牌，选择了蔚来。但此后续航里程不足，自燃等情况频频出现，动力电池也出现了问题，尽管蔚来进行了召回，也无济于事，精英阶层的信任本就很难得到，而ES8的种种问题，让他们渐渐远离。
而欧拉R1虽在设计上对女性消费者使尽了浑身解数，却没有忘记性价比这个方针，7.18万-7.98万的价格就能买到一辆续航高达351公里的微型电动车，就算是没有这个可爱造型，也不会让人感到是冲动之举。
再来看看LITE，完全倒向了都市女白领一方，让男同胞都不好意思走进4S店去参观，可当你看到价格，就不免会浮现这是否把白领当成了白领，就一辆这么小的车，起售价居然高达11.08万，续航也只有300公里，加点钱都能买到长安逸动EV(配置|询价)460了，何苦要看这个设计，在新能源车领域，跑的远才是王道。
当然面向女性消费市场的新能源车型，还不仅只有这几款，销量普遍都不好，这并不是市场潜力的问题，而在于有些车企一味追求标新立异，而忘记了自身的竞争力，没有在保证质量的前提下去追求差异化，造成了头重脚轻的问题，自然也难以得到市场的认可。
