华晨汽车董事长祁玉民退休了，但当他看到4月销量榜的时候，看来还会有所遗憾，因为他最花心思造的一款车，如今却4个月仅卖出9辆，濒临停产。
它就是华颂7。
想当年，针对自主品牌在高端核心技术上的缺乏，华晨汽车通过与宝马的深入合作，获得了宝马N20及王子系列发动机的技术授权，并与宝马联合开发了高端商务MPV华颂7。
祁玉民带领其团队历时3年半、花费26亿元打造了华颂7。祁玉民说，为了这款车型一共开了107次会。
这车空间真的很大，车长5014mm，轴距则达到了3015mm。发动机也无可争议，宝马的。
不过，用网友的话来说，华颂7不仅外观很一般，近看做工，更不觉得是一辆起步价接近24万的MPV。还有车主反映，动力上的性能不错，就是手刹有点难用，还不太习惯。
用业内人士评价看，华颂7内饰的设计、配色和功能，都散发着满满的廉价感，尽管发动机不错，但购买商务MPV的买家通常更看重外观内饰的档次感，乘坐的舒适性和品牌口碑；至于发动机，完全不是考虑的重点。
23.77万-28.77万元的售价区间也是高高在上，严重阻碍了其销量。
华颂7的长处没有戳到消费者痛点，短板却被无限放大了。
这款车在刚刚上市的时候，因为宝马的关系，真的是要火的节奏。也签下了不少政府大单。
据了解，确有不少机关或企业购买了华颂7作为单位用车，但由于舒适度一般，很多买完华颂7的单位，使用率却不高，仅是多了辆库存车。
