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对于多数购车者而言,是否能够用合适的价位去购入一款性能不错并且保证使用年限的车也非常重要,而在汽车市场近年来不断下跌的价位同时也伴随着很多车在简配甚至于将原来充沛的动力横腰切断,于是就有部分追求性能和驾驶体验及动力的消费者就更加看好某个车型的高配版,至少可以大幅度降低这种事件发生的概率,而相比于大品牌而言还可以这么做,但是很多小品牌或者价格足够坚挺的车型并不会去效仿这种“自断前路”的做法,因此多数车型的发动机还是会保持着它本身真实能够发挥出的实力。
而在汽车市场中的一些“领头羊”纷纷都用价格战以期扩大自己受众的时候,很多价格依旧保持高调的品牌相比之下就捞不到多少好处了,因此很多车型在这种几个大佬带头的强烈攻势下销量就显得有些惨淡了,比如说是以标志为首的法系车,依旧保持着自己的比较清高的作风,在价格不下跌的同时也将多数合资车真的不注重的廉价内饰改善了不少,同时它也没有像一些车型搭载同一个数值的发动机时还得将它的动力分为低段和中段,因此也有在意这方面的消费者回去选择购进它旗下的一些车型,但是整体的销量依旧难以成功走出低迷的状态为自己带来回暖,这不就有一位小伙花16万购入标致308,驾驶一万公里后,明白它为什么卖不动了。
在合资车之间标致整体的价位几乎达到了偏高的范畴之上,而308的价位优惠也难以比得上一些财大气粗的大佬们,所以在这种情况的导致下很多消费者都被大品牌圈到了自己的范围圈之中,因此308上一个季度的销量只能算是平平甚至居于下端的,而这位车主也表明在购车时还是有些喜欢这个品牌在这方面更加上心的态度,因此在稍稍试驾了一下就去交了全款买进这款车。
而事实上这款车和朋友这个价位别的合资车内部驾乘空间相对来说,确实会带个驾车和乘车人不错的体验,在整体的布局上是优先考虑驾驶者需求的,将本来在中间位置的中控屏想主驾驶位进行了一些偏移,所以如果看惯了比较正常的设计会感觉这款车总有些不得劲,但是效果确实比较明显,而它的方向盘也有些简洁,在下达一些命令或者操作时可能会让驾驶者使用起来更加简便。
总体看上去确实是不走寻常路的一款车,而潘先生也表示自己还是慢慢熟悉了这种设计,不过这款车后期的一些花销确实也不能非说它是一款省钱的车,但是又好确实是有些让自己惊讶,但是这种低油耗也是它动力设计上偏向平缓造成的,在驾驶这一万多公里的整体体验中这点也算是全面的暴露了出来,自己在当时看这款车的数据时确实要比一些车好,但是确实有些经不住现实中某些路段的考验了,所以在购车时真的不能只盯着一些官方数据和外表说话,而这种表现也让自己明白了这款车为什么越来越卖不动了。
总的来说,这款车在具备高价位的同时却难以在真正大家注重的硬实力为驾驶者带来更好的体验和感受,所以即使这款车的用料或者设计都可以凌驾在不少合资车的状况下,却依旧不是有很多消费者愿意去买这款车的“帐”。