国内有这样一个汽车品牌，如果论销量的话它可能只能算二三线品牌，但如果论技术的话它绝对是一线地位，它拥有众多粉丝，这些粉丝自称是它的“自来水”，这个品牌就是比亚迪。
比亚迪掌门人王传福曾说过一句话：一个能让飞船上天的民族,怎能没有民族汽车技术狂。而比亚迪一直以来就是致力于做这个“技术狂”，比亚迪创造了很多个国内第一，比如第一款销量冠军车型、第一台涡轮增压发动机、第一台双离合自动变速箱等等，而在新能源汽车领域，比亚迪的成绩更是世界级的——发明了插电式混动技术。
2010年全球第一款插电混动车型比亚迪F3DM上市时，迎接它的更多是质疑和嘲笑，在当时的外界看来，一款既加油又充电、既有发动机又有电动机的车简直就是个不伦不类的怪胎，也只有比亚迪这种脑洞奇特的企业才能做得出来。
然而比亚迪却是铁了心发展插电混动技术，按照比亚迪的理念：由传统汽车时代进入新能源汽车时代需要很长时间的转型期，而插电混动技术正是这个转型期内最佳的过渡产品。2012年，在外界的质疑声中，比亚迪旗下第二款（同时也是全球第二款）插电混动车型秦上市了，作为比亚迪第二代插电混动技术的代表车型，秦在技术上更加“张扬”，百公里加速5.9秒、综合油耗1.6升等卖点让这款车一炮成名，比亚迪也由此开始转型成为“新能源黑科技”车企。
让小编印象最深的还是当年秦的广告语——“我是驱势，我是秦”。这里的“驱势”一是表明秦的双擎驱动身份，二是暗指插电混动技术将是未来的大趋势。从这句充满自信的广告语可以看出，虽然当时外界对插电混动技术充满质疑，但比亚迪对未来汽车技术走向的掌控还是非常精准的。
如今距离第一代秦的问世已经过去了七年，回过头来看，当年那句“我是驱势”堪称神预言。如今比亚迪的插电混动技术已经发展到了第三代，而在国际范围内也早已不只是比亚迪一家在孤军奋战，包括大众、奥迪、宝马、路虎、现代、起亚、保时捷、沃尔沃等在内的绝大部分主流汽车品牌都已经量产上市了插电混动车型，就连多年来一直坚守油电混动的丰田也推出了插电混动的卡罗拉(配置|询价)/雷凌(配置|询价)双擎e+。
和其他这些汽车品牌相比，比亚迪至少比它们提前十年预测到了新能源汽车的未来，也比它们早十年开始布局新能源汽车，正因为有这种长远的眼光，比亚迪如今才能在新能源领域站稳脚跟。
