说到紧凑型轿车，在车友们心里只会想到朗逸、宝来、轩逸等合资车型，自从大众、丰田、日产等品牌车型国产化之后，在相当长的一段时间里都占据着该级别市场的主导话语权，虽然在如今的汽车市场当中咱们的自主品牌车型也取得了不错的成绩，但是大多数都集中SUV领域，轿车依然是自主品牌的一块短板。
不过这不意味着当下就没有好的自主品牌轿车，面对众多合资品牌车型的挤压还坚持在轿车市场的自主品牌无疑是有着更加坚定的信念和实力，它们不肯被冷落到市场边缘而且凭借更加出色的性价比获得了让合资车型敬畏的销量，它就是今天的主角吉利-帝豪，在今年前7个月里帝豪有着超过100000辆的销量，而且上个月帝豪一个月就售出14000多辆，与热门合资车型别克英朗的销量只有几百辆的微弱差距，远超本田凌派、现代领动的表现，英朗遭遇“最强对手”！轴距近2.7米，高速稳如捷达，顶配9.88万。
吉利帝豪(配置|询价)的定位是紧凑型轿车，定价区间为6.98-9.88万，有人看到这个价格一定会认为帝豪只不过靠的是低价策略，不可否认顶配也才9.88万的帝豪在售价上确实展现出亲民的表现，不过笔者想说的是如今雪佛兰赛欧3的售价比帝豪还要更低，入门价仅需6.39万，单销量远不如帝豪的表现，这再次证明价格只是它成功的其中一点因素，而更多的还是依靠出色的产品力来取得消费者的青睐。
这一点体现最明显的就在吉利对于车型精益求精的做工品质上，帝豪全车自重超过1.2吨，这都源于吉利赋予它一身精品零部件和大量高强度钢材所打造的安全的车身框架结构，再辅以前后排头部气囊和气帘、ABS系统的辅助，使得它在被动安全方面的表现完全不输同级的德系，加上吉利精心调校的底盘和随速随角度增益线性的方向盘转向手感，使得帝豪在高速上的稳定性足以比肩桑塔纳、捷达等德系轿车的水平，加上全车大量使用的隔音降噪材料，使得在120km/h高速巡航状态下可以获得更好的车内静谧性，保证了乘坐品质。
以良好的底盘和隔音表现为基础，帝豪在车身长宽高4632*1789*1470mm的基础上提供了不输捷达的后排乘坐空间，而且在整个内饰的档次感方面，展现出碾压同价位合资车的水平，中控台上部不但使用了软质材料覆盖，而且在仪表盘上方还使用了一块质地柔软的皮质材料，用料在同价位车型中处于领先地位，而且整个中控台造型非常时尚又富有层次感，加上8英寸多媒体屏幕和手机互联、Wi-Fi、在线音乐、语音控制、原厂行车记录仪等实用性极高的功能配置，可以说帝豪的内饰相比捷达、赛欧这些合资车简直就是两个时代的产物，孰优孰劣一目了然。
动力方面，在别克英朗、雪佛兰科鲁泽(配置|询价)等合资车型普遍搭载三缸发动机的现在，帝豪依然保持了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，变速箱使用的是5MT或CVT变速箱，考虑到顶配也才9.88万和当下普遍1万多的优惠后，再次感叹这款车型的性价比之高，加之CVT变速箱十分平顺的加速感受，可以说作为一台入门级的家用车，帝豪展现出的优势并不比别克英朗逊色。
总之，帝豪的优势并不完全来源于价格这一点，更多的还是质感十足的内饰、丰富的配置和高速比肩德系车的稳定感，让它有着同价位合资车型无法相比的品质感，可以说英朗这次是真的是遇到“最强对手”了。
