在国五国六标准切换日益临近的当口，东风雷诺经销商一直在为如何尽快清掉手中的库存车而发愁。数据显示，2019年5月东风雷诺销量同比下滑高达80%。虽然东风雷诺相关负责人表示，目前东风雷诺终端销量已大于批发量，让经销商能够尽快清理库存，但是，北京商报记者走访发现事实并非如此。由于大量库存车积压，东风雷诺经销商即便开出翻倍优惠，也清库乏力。
去年库存仍在售
面对销量持续下滑的窘境，上述东风雷诺相关负责人称，2019年5月东风雷诺新车终端交付量为1704辆，高于1008辆的批发数量，这意味着，东风雷诺经销商库存量正在缓解。然而，北京商报记者调查发现，尽管东风雷诺为稳定经销商，开始加大力度清理库存，但由于库存压力过大，经销商处已出现“清不尽”的局面。
目前，东风雷诺在售国产车型为科雷嘉和科雷傲。其中，科雷嘉终端优惠已超3万元，科雷傲终端优惠扩大至4万元以上。“店里为清理库存，科雷嘉2.0L顶配车型成交价为15万元，科雷傲2.0L限量版成交价也仅为16万元，此前科雷傲的优惠最多也只有两万元。”一位东风雷诺销售人员表示。
事实上，由于国内车市销量整体下滑以及国五国六标准即将切换，目前经销商加大优惠促销已习以为常，但即便开出4万元以上的优惠，东风雷诺经销商依然清库乏力。北京商报记者在一家东风雷诺4S店看到，该店部分科雷嘉库存车的生产日期为2018年10月，而部分科雷傲库存车生产日期居然为2018年7月。虽然销售人员表示，对于时间较长的库存车店内会采用拆卸电瓶等方式尽量保持该车状态，但业内人士表示，车辆长期停放，对于车身、电子器件等均会产生损伤，即便开出高优惠，消费者也应谨慎购买。
在国五库存车清库乏力的情况下，东风雷诺国六标准车型的宣传页已出现在4S店中，但销售人员坦言，因为店内仍有大量国五车型未售出，因此国六车型只有消费者预定后，经销商才会向厂家定车。“目前不仅是店内自有库存车，因为河北省马上要实行国六标准，因此我们还要帮助河北省的经销商清库国五库存车。”他说。
对于何时才能消化完现有库存，一位东风雷诺经销商负责人透露，2019年底尽量清完库存，目前厂家也在自掏腰包补贴给经销商，以加大优惠清库。以科雷傲车型为例，经销商最大优惠力度仅为2万多元，目前开出的4万元以上优惠，另外的2万多元便来自厂家补贴。
