这四款车型在紧凑型纯电动轿车中，可以说是全部主力车型了，当然这里把帝豪GS这款跨界SUV也归为轿车了，毕竟这款车和帝豪一样都是轿车平台开发出来的衍生车型，除此以外像日产轩逸、东风风神E70、长安逸动EV、奇瑞艾瑞泽5e等销量表现都远不及以上四款车型，因此题主在这四款车型中考虑意向车型还是十分正确的，下面就简单分析一下这四款车型的价格和续航里程，供购车参考：
首先，从工信部公告的综合工况下的续航里程来看，这四款车型中比亚迪秦Pro的续航里程最高能达到520km，其次是北汽新能源EU5的460km，然后是荣威Ei5(配置|询价)的420km，比亚迪秦Pro的低续航里程版本420km以及北汽EU5的低续航里程版本416km，最后是帝豪GSe的353km，当然秦Pro还有一个400km的最低配版本，因此如果单从账面数据来看，显然是比亚迪秦Pro的续航里程更长，并且比其他竞争对手的续航里程都要长几十公里；但是如果结合车型定位来看，秦Pro和其他几款车型显然还不是一个竞争圈的，秦Pro的竞品应该是今年上市的吉利几何A(配置|询价)以及广汽传祺AIONS这样的A+级轿车，并且价格上也着实不便宜，520km版本的续航里程要19万元的价格了，比续航为500km的几何A还要贵2万块钱，因此，总的来说秦Pro虽然续航长但价格虚高，性价比很低，要说实际续航的话，夏天不开空调的情况下还是能够跑到500km左右，冬天实际上也就450km左右；
其次，对比其他三款车型，个人觉得这三款车型的外观差异就十分明显，很多消费者就会因此而考虑喜欢的车型了，喜欢跨界SUV的当然就会选择帝豪GSe，喜欢休闲旅行车风格的肯定也会优先考虑荣威Ei5，如果更多的是用来跑网约车的话，那么北汽EU5也会是一个不错的选择，因此外观就决定了这三款车型的人群差异，不过考虑续航里程在420km左右的三款车型：秦Pro、北汽EU5、荣威Ei5，通过实际测试数据显示，秦Pro和北汽EU5的实际续航更加接近综合工况里程，另外北汽EU在电池控制策略上做得更加激进，有更多的能量回收工况，因此理论上北汽EU5的续航可以超过416km的，秦Pro则更多偏向家庭用车，更加注重车辆的舒适性，虽然也存在多级能量回收模式，但正常情况下的能量回收率还是要小一些。荣威Ei5的实际续航则比标准工况下的续航要差一点；结合这三款车型的价格和配置，个人觉得北汽EU5的性价比最高，最低价只要12.99万元就能买到一款配置相当丰富的车型了。
最后，在这四款车型中，帝豪GSe的续航里程是最低的，这还是在吉利提升续航里程后的表现，同样的帝豪GSe的电池包和帝豪EV(配置|询价)的电池包也是完全一样的，都是52kwh电量，用在帝豪EV上，综合工况是400km，但用在帝豪GSe上就只有353km了，一方面是因为帝豪GSe是一款跨界SUV，底盘重心高，整备质量也要重几十公斤，当然电池能耗也要大一点，续航也就降低了；另一方面，这款电池包在帝豪EV上搭载了也已经有一年多的时间了，从消费者的反馈来看，里程虚化的情况还是很严重的，实际续航里程也就350左右，要是放在帝豪GSe上估计也就300-320km左右，当然实际续航因人而异，因个人驾驶习惯而异，如果仅仅是城市代步的话，帝豪GSe还是一个不错的选择，比较价格合适，最大价格只要11.98万元，应该说是这几款车型中最低的价格了。
综合以上分析，个人建议普通家用的话优先考虑性价比更高，续航也相对实在的北汽EU5，其次是比亚迪秦Pro的420km版本，当然对车辆造型风格独有偏好的，可以自行考虑！
