又一“大块头”将国产！车距超2米8带四驱，22英寸轮毂更显气场
SU车型给我的感觉就是大气、硬派，特别是尺寸较大的中型以及中型SU，雪弗兰这款车一经亮相便吸引了不少消费者，它就是雪佛兰ＦＮＲ －ＣａｒｒｙＡＩＩ，新车可以看做是未来国产全新Bｌａｚｅｒ车型的雏形。同时做一款全新中型SU，必有望采用五座／七座布局，该车采用最新家族设计语言，以跑车科迈罗为设计灵感，从其整体造型可以看出，这是一款介于SU与MP之间的跨界产品，又一“大块头”将国产！车距超2米8带四驱，22英寸轮毂更显气场。
雪佛兰ＦＮＲ －ＣａｒｒｙＡＩＩ
雪佛兰ＦＮＲ －X
在FNR-X上，雪佛兰的家族特征开始出现在前脸的设计上，不得不说，这是一件让人兴奋的事儿，科迈罗已经量产了，谁能说下一款新车型，不会借鉴FNR-X的元素呢？是吧！我觉得这张对比图，也充分的说明了， FNR和FNR-X的不同。前者，更像是一个长远的畅想和方向，后者，则显然要务实的多了。
除了家族设计外，在FNR上出现过的激光大灯也被延续到FNR-X上，不同的是，它变得更“务实”了，随着如今激光大灯的厂泛应用，以及成本的逐步下降这项配置就算出现在未来的量产车上，也不足为奇了。在FNR-X上，除了似曾相识的家族设计外，FNR的一些设计元素还是被延续了下来，比如这个中央隆起，充满力量感的发动机盖。车顶部分同样采用了中央隆起的设计，并且将隐藏式天窗嵌入其中，从这个角度看，真有点飞船的意思。值得一提的是， FNR-X在车顶靠前的部分还安置了两组辅助灯光，作为一款主打运动的概念车型， FNR-X也“未能免俗”的采用了悬浮车顶的设计思路，不同的是，它的"悬浮部分是车辆的A柱，而非目前主流车型采用的C柱。顺着前翼子板往后看，你会感慨设计师的当时的心境 ,流体的设计思路，似乎会让我联想到日韩系车型的风格。
来到车身侧面，之前FNR那副对向垂直开启的飞船车门不见了，更加熟悉的线条出现在我们眼前，从车头大灯一直延续到腰线的曲线，似乎可以让咱们暂时忘了FNR。如此流线的设计，传统的门把手教显得很多余，为此，这辆车采用了指纹识别的开启方式。至于脚下，这款概念车采用了玛吉斯提供的265/35R21的轮胎，花纹的设计也很特别，配合这款宽五幅轮圈，显得科幻味道十足。从这个角度看更直观，高腰线的设计思路与前后翼子板挑起的线条遥相呼应，给大一种美系车应有的肌肉感，而尾部的激光尾灯，则起到了画龙点睛的作用。来到尾部，溜背的造型赋予了FNR-X足够的运动范儿尾部勾勒的线条和腰线的风格高度统，充满力量。在尾部纵向线条的衬托下，车辆尾部的视觉效果给人很饱满的印象，以运动车型来看，此处可以手动点赞。
进入到内饰，例如电子挡位、双闪灯收音机、座椅通风和加热等功能按键都已经初具雏形了。因此，我们也有理由相信FNR-X的量产车型或许正在紧锣密鼓地研发当中。车顶的设计也给人同样犀利的感觉，例如它并没有采用传统形式的天窗，而是选择左右分体式天窗设计。(确实更加帅气，但由于成本较高，最终是否会量产就另说了。)坐在前排，你能看到仪表盘、中央显示屏、空调信息显示屏等一共9块屏幕，多块小屏幕的分开布置既体现了精致感，也更符合整车炫酷科幻的调性。值得一提的是，其屏幕采用了OLED技术(目前很多手机屏幕I已经使用了这种技术),也就是说相比目前普遍的TFT材质屏幕，其显示信息效果更加清晰、饱满。动力方面，预计该车国产版本将搭载2.0t发动机，其最大功率为26马力，峰值扭矩３５３牛米，并搭载四驱系统。
其实不光FNR、FNR-X ，从近几年别克、雪佛兰对换代车型的布局和设计思路，你就会发现 它们的身上或多或少都有些相似之处，比如全新一代君威(配置|询价)在它的身，上你已经可以看到一丝未来的感觉。而随着国内昂科威、GL8、 君威、君越(配置|询价)的陆续迭代T上汽通用的自家设计语言已经开始贯穿全品牌车型。而这次FNR-X的亮相，我相信绝不是一次"PPT式"的亮相那么简单，而是对别克、雪佛兰"next" 产品布局所埋设的伏笔，看完这款车就有网友说到，如果售价到位，又是一款爆款车型，你们说呢？
