如今在国内的众多豪华品牌中，讴歌应该算是混的最不如意的一个，不要说奔驰、宝马和奥迪，就是跟沃尔沃、捷豹等二线豪华品牌比起来，它的销量也是少的可怜。其实讴歌在北美市场是非常主流的，地位足以比肩奥迪，只不过国内消费者普遍对德系豪车更认可一些，日系豪车只是小众人群的低调之选。目前讴歌在国内与广汽合资的车型共有三款，分别是TLX-L、CDX和RDX，今天我们要说的，就是定位于紧凑型SUV的讴歌CDX。这台车性价比很高，但却很容易被忽视掉，一起来看看吧！
在外观设计层面，不少人对于讴歌的家族设计语言不太认可，特别是它前脸的五边钻石型进气格栅，与目前大多数车型设计都格格不入。但如果走近看，它的中网内部呈点阵式效果，并且由中间向四周发散，非常精致。
值得一提的是讴歌CDX全系标配了矩阵式LED大灯及日间行车灯，灯组的内部结构如钻石般璀璨耀眼，并且带有自动头灯功能。遗憾的是最低配的两驱畅享版并没有配备LED前雾灯。
讴歌CDX的长宽高分别是4496/1840/1615mm，轴距2660mm。从侧面看，车顶整体带有一点溜背的设计，两条相互交错的腰线勾勒出性感的车身，燃油版和混动版车型使用的都是18英寸的枪灰色轮毂，样式很漂亮但视觉比例稍微小了一些，如果能用上19英寸的轮毂想必会更协调些。
车尾的设计与前脸相呼应，都是棱角分明线条锐利，尾灯也同样是LED光源，下方是双边双出的宽大排气管，看起来也比较运动。但奇怪的是，在最低配车型上居然没有配备后雨刷，这个钱省的让人有些摸不到头脑，要知道一台SUV没有后雨刷有时候真的很不方便。
内饰设计一直都不是本田的强项，哪怕是放在他们的高端品牌讴歌上也是如此。讴歌CDX内饰的整体布，局非常简单，是明显的日系居家风格，没有太多用来点缀的银色金属饰条、钢琴烤漆，中间内嵌式的8英寸液晶屏也中规中矩。唯一的亮点大概就是它的按键式换挡机构了，与讴歌的当家超跑NSX同款，比起普通的排档逼格高了不少。
作为一台豪华车，虽然起步价不高，但配置还是相当丰富的。讴歌CDX全系标配了胎压监测、定速巡航、悬架软硬调节、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动/进入、主动降噪、主副驾驶位座椅电动调节、单色车内氛围灯、锁车后视镜自动折叠、自动分区空调和后座出风口等配置，基本能够满足日常对于舒适和实用性的需求。唯一的不足是这台车的刹车方式是脚刹，脚刹这种方式虽然比传统的机械手刹省一些空间，但在这个电子驻车几乎快普及的年代，还是有些落后。
动力方面，讴歌CDX的燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，匹配8速湿式双离合变速箱。混动版车型搭载了2.0L 146马力的发动机+184马力的电动机，匹配E-CVT无级变速箱。需要注意的是，这台车的悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，这一点和同级对手比起来，就显得不那么高级了。
小结：一直以来，网上有不少人都说讴歌CDX只是一台换了壳的缤智(配置|询价)，卖这么贵实在不划算。对于这种看法我个人是不认同的，毕竟一分钱一分货，纵向比较的话，花更多的钱能享受到更精致细腻的做工，更丰富的配置以及更好的行驶质感，这一点无论是缤智还是CR-V都带不来。横向比较讴歌CDX的价格要比BBA便宜很多，虽然品牌力相差悬殊，但产品力没有特别大的差距，对于一些既要精致还要实用的消费者来说，无疑是比较合适的！
