7月份车市虽然仍在下滑，但下滑幅度已经收窄。在整个市场中除了SUV市场保持一个增长外，还有另外一个细分市场同样保持了一个高速的增长，且增幅高达两位数！
这个细分市场就是豪华车市场！
相关数据显示，奔驰（含smart）7月在华共交付新车约6万辆，同比增长11%，这一成绩让该品牌时隔3个月后，再度拿下国内豪车市场月度销冠。
要是只有奔驰一家上涨的话，显然不足以说明问题，但宝马和奥迪同样如此，相差的只是增长幅度的不同。
7月，宝马（含MINI）销量约为5.4万辆，同比增长15.6%；1~7月，宝马（含MINI）在中国市场累计交付约40.4万辆新车，同比增长16.6%；宝马X系列车型是宝马销量的主要增长点。1~7月，全新宝马X3(配置|询价)累计销售约6.77万辆；全新宝马 X5(配置|询价)在目前仅有一款xDrive40i车型在售的情况下累计销量约为1.3万辆；宝马X1(配置|询价)累计销售约5.7万辆。
上文中我们提到了奔驰的GLC已经排到了SUV销量前十中的第九名，其实排在它前面的还有别的豪华车，这个别人就是奥迪的Q5！7月份Q5的销量为13541辆，同比增幅高达45.7%，排在SUV销量前十中的第七位。高增长的Q5再加上轿车里的A4L和A6L成为奥迪增长的三驾马车。
即使把豪华的范围在扩大，增长依旧：7月，雷克萨斯销量约为1.61万辆，同比增长5%。1~7月，雷克萨斯累计销量约为11万辆，同比增长31%； 7月，凯迪拉克销量约为1.47万辆，同比增长2.8%；沃尔沃7月销售新车约1.26万辆，同比增长24.9%；
从销量同比增长的SUV中高价格的合资产品占优，以及更高价格的豪华车市场的超过两位数的增长幅度，可以看出目前车市的“凉凉”并不是市场需求的硬性收缩，更多的是结构性的调整，“受凉”的多是中国品牌等低附加值的车型。套用一句中学课本上的一句话，当前车市的矛盾主要是人民日益提升的经济积累带来的对品质生活及高附加值品牌的需求和中国品牌汽车的低附加值品牌形象之间的矛盾！
因此， 中国品牌车企业面临的市场环境更加恶劣：消费者已经基本上解决了出行的有无问题，开始向有品质的出行转变，对品牌或者说品质的诉求更高。中国品牌汽车想靠过去的性价比路线再战市场已经不灵了，提供更高质的产品就是唯一的路线，但品牌的含金量是死死挡在这条路上的巨大拦路石。不搬开这块石头，中国品牌车企将举步维艰！
