东南汽车曾经是最后欢迎的自主品牌之一，旗下DX3、DX7两款车型拥有不错的市场表现，是东南汽车销量的两大支柱。但近年来东南汽车销量惨淡，2018年总销量仅为89279辆，甚至不如神车哈弗H6单月销量，相比2017年同期下滑41.09%。
2018年虽然已经过去，但东南汽车的销量颓势并未得到缓解，2019年第一季度销售新车共计8002辆，而2018年同期售出37217辆新车，同比下滑78.5%。DX7作为东南汽车的销量主力，自上市以来便取得了不错的销量成绩，2016年是其巅峰时期，销量最高达到了9531辆，而如今销量想要突破1000辆都很难，这也直接影响了东南汽车销量。近日，全新DX7正式，新车或许能救东南汽车于水火。
超长轴距，打造同级大空间
全新东南DX7为消费者提供了9款车型，定价8.99~12.99万元，而同级车型长安CS75(配置|询价)定价7.98~17.48万元，海马8S(配置|询价)定价7.99~12.59万元，传祺GS4(配置|询价)定价为8.98~15.18万元，可以看出DX7定价并不低，甚至比一些主流车型价格还高，单从这点来看DX7既想打打翻身仗，有不愿下探价格，可能性不大。
全新东南DX7车身尺寸为4530*91900*1700mm，轴距为2700mm，而同级车型传祺GS4车身尺寸为4525*1852*1685mm，轴距为2640mm，海马8S车身尺寸为4565*1850*1682mm，轴距为2700mm，可以看出DX7车身尺寸优势并不大，只有轴距保持有微弱优势，只能说达到了主流水平。
全新东南DX7相比同级车型还是具有一定的优势，主要体现在灵活的空间组合方式方面。DX7前排座椅支持平齐式放倒，可以提供更宽敞休息空间，后排座椅支持4：6折叠放平，椅背可多向调节，拥有多达12种的空间组合方式。同时新车后排空间还可以灵活利用，扩大行李箱容积，值得一提的是，新车还配备后遮物帘，更好的保障个人隐私。
经典设计，颜值颇高内饰败笔
全新东南DX7采用全球顶尖设计公司宾尼法利纳百年造车理念，新车前脸采用东南汽车经典的家族式设计，整车以EAGLE流线造型贯穿始终，车身比例严格遵循空气动力学和黄金分割理念，将“力量感”与“流线型”完美融合，在创造出高颜值的同时也降低了风阻，一定程度上提升了车辆的燃油经济性。
新车内饰同样极具美感，采用海浪立体皮质中控台设计，采用大胆的橙、黑配色，使车内更加年轻化。全新DX7中控台搭载悬浮式中控屏，尺寸稍小，也算不上美观，屏幕四周的黑边较宽，相比同级车型中控屏的设计给人一种廉价感，同时还保留了大量的物理按键，影响了整车的科技感，实话实说，DX7内饰算不上优秀。
四种动力配置，满足国六排放标准
全新东南DX7为消费者提供了四种动力选择，分别为1.5T+6MT、1.5T+5AT、1.5T+6AT以及1.8T+6DSG，不得不说DX7在动力选择多样化方面做得还算不错。新车1.5T版可以输出156Ps的强劲动力，最大功率可达115kw，峰值扭矩为215N·m，而1.8T车型最大马力可达197Ps，最大功率为145ke我，峰值扭矩为285 N·m。
而同级车型广汽传祺GS4最大马力为152Ps，最大功率可达112kw，峰值扭矩为235N·m，可见全新东南DX7动力表现还算出色。而这主要归功与其全新设计1.5T的全铝涡轮增压发动机，可以做到低油耗高效率，动力性能提升近40%。
写在最后：
综上所述，全新东南DX7性价比还算不错，在外观、动力方面表现还算优秀，但内饰方面确实稍次，不过作为东南汽车扭转销量颓势的希望，诚意还是有的，另外一点就是价格相比同级车型稍高，如果想要入手建议慎重考虑。
