说到铃木汽车，大家都多少了解这个著名的小型汽车专家，铃木一直专攻小型汽车，虽然小型汽车并不是销量最好的车系，但还是有一定的市场需求，铃木汽车在国内生产的时候，车型种类并不多，但是在海外市场，车型多达几十种，大多数车型都以小巧省油为主，也有像超级维特拉那种自吸大排量，但这种车型并不多。
但是每款车都有它的忠实客户，铃木英格尼斯也不例外，这款车主要的客户是以女性为主，上班代步，还是非常适合的，并且这款车有一定的驾驶乐趣以及小个性。
英格尼斯算得上开启了跨界小型SUV的先河，身材小巧像一辆玩具汽车，造型有些复古，又加入了现代流行元素，以及越野车所具备的菱角线条，让新车更具特色。
新车的车头，集成式大灯，底部配上了U型LED日间行车灯，方形大灯有一种硬派越野车的感觉，进气格栅面积很窄，这也是铃木家族式设计风格，车头前杠设计比较简单，下面的副进气口，分成了三个部分，中间是悬挂牌照的地方，两边分别装置了筒式雾灯。
车身侧面，比较有特点的地方是后车轮，因为车身长度的限制，在设计上，想增加轴距，增加车内的纵向空间，所以后车轮向后移动了很多，并且已经超过尾部车厢的界限了。
车轮采用16英寸运动黑色轮毂，车轮的数据是175/60R16，这么小的一辆车，能够配备16英寸的轮毂，属实不多见。
车门的ABC柱都使用了黑色涂装，与黑色轮毂正好相搭，提高了整车的档次。车尾的设计，真的有些特点，很有个性，与俊朗的车头相比，感觉完全是两位不同设计师所设计的。
不过，当您打开尾门的时候，发现内部空间表现还不错，因为它拥有500升的装载能力。并且后排座椅可以放倒放平，车身尺寸长仅有3700毫米，宽1600毫米，高1595毫米，轴距2435毫米。
车身底盘，由于这款车比较局促，所以前后悬架使用了常规轿车的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，很多车友都知道，后独立悬架会占用后排乘坐空间的，本来车就小，后排已经很局促了。如果使用后独悬，后排基本上无法乘坐了。
动力方面，这款车所搭载的1.2L四缸发动机，在技术上可以说，在铃木几乎所有车型当中，是最先进的，它采用了双油嘴双喷射技术，热效率达到了百分之40以上，最大能够输出91匹马力，峰值扭矩118牛米。
小车使用了全铝发动机。进一步减轻了车身重量，原本这款英格尼斯的自重仅有865千克，油耗百公里大约3.5升，但实际测试油耗能够达到5-6升左右，毕竟车身较高，车型方正，增加了风阻系数。变速箱匹配了模拟六速的CVT，换挡非常平顺。
底盘最小离地间隙是180毫米，保证了通过性。转弯半径仅为4.7米，即使在比较狭窄的道路，调头也是毫无费力的。
小车在安全方面，做得也不错，车身标配8气囊，车身稳定系统，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入，真皮方向盘，不过座椅是织布的，这一点不太符合国内车友的需求。全车采用了前后LED光源，自动头灯，自动空调等等。
这款小车在国内表现确实不太理想，车身小是一方面，主要因为价格偏高，12万的价格能够买到很多车型，一辆高尔夫(配置|询价)，一辆捷达或者一辆捷达VS5(配置|询价)等等，铃木这款英格尼斯也许就是为了填补小型SUV的空白吧。
从目前来看铃木这个品牌，在国内还是有一定的潜在客户的，但是想要销量高，就得将海外一些精品车型带进国内市场，因为国内铃木车型都太老了，雨燕，北斗星，这两款车很多年都没有换代了。
另外，多引进一些紧凑型级别的MPV车型，因为这种车价格低，实用性高，家用也行，商用也可，看看五菱宏光(配置|询价)和宝骏730的销量就知道了。
