上半年的期中考试成绩单交了出来，国产汽车市场之中，合资品牌跟自主品牌一样，都在艰难度日，除了日系制造商之外，许多品牌都出现了不同程度的同比销量下降，可在这样的大环境里，好不容易从寒冬中走出来的韩系车却趁势而上，北京现代也成为了为数不多同比增长的品牌，而在现代旗下的细分阵容里，现代领动应该是最走量的产品了，尽管经历了今年的滑坡，可是单月卖掉1.5万台也不在话下，这足以说明老领动的吸引力。
之所以小申用老领动来形容，是因为本月内，现代就将完成对这台10万级三厢轿车的更新，而且同步到来的还将会有一款插电式混合动力型号，这无疑将把领动再次推入未来的主流市场，如果读者朋友们有对这提车感兴趣的，那么小申今天这篇文章你算是赚到了，因为这里我们会通过现款领动认证车主的反馈，对这台韩系车的主要亮点进行解析：
亮点一：尺寸空间，长轴距、大空间
几乎每一位现代领动的车主在评价这台车时，都会提到车辆的尺寸空间，即便是在改款宝来(配置|询价)、全新科鲁泽等热门型号面前，领动都是10万级市场里，空间性非常突出的一款产品。
现款车型已经拥有4,610/1,800/1,450mm的三围尺寸，这在与10万级的宝来·传奇车型进行对比时，它的参数优势已经非常明显，在实际的舱内乘坐体验之中，这种身材其实就是细分市场中的常规比例，而真正赋予后排腿部空间以及后备厢容积的其实是轴距。
2,700mm的车身轴距在这个级别中已经非常突出，包括我们今天提到的科鲁泽、宝来都比它更短，而且在现代领动上，车辆的前轮距设计是小于后轮距的，这将非常有利于车辆B柱之后的空间性增长，在实际体验之中，它的腿部空间介于大众宝来和日产轩逸之间。
亮点二：动力总成，动力够用、油耗还低
1.6L发动机在入门型号之中，已经取得排量上的胜利，不过现在市场上搭载1.6L四缸发动机的领动，已经是三年前的作品，它与6MT相匹配时体现出来的更大优势在于油耗水平，6.1L/100km的官方油耗在实际驾驶中也仅增长到了7L，这对于一台1.6L排量的家轿而言是非常出色的。而在2018款车型上，唯一可选的15周年特别版车型，其与6AT的配合，让车辆的实际油耗压缩在了6.9L/100km左右，在2019款上1.6L将会被115Ps的1.5L所取代。
至于说目前市场上在售的最新版本，两台双离合型号搭载上了1.4T涡轮增压发动机，这可是一台沃德十佳，尽管最大功率仅为130Ps，却能够在体验上与150Ps的大众280T一较高下，它让车辆可以充分发挥自己的涡轮优势，它的加速能力将会比搭载1.0T入门的科鲁泽强不少，尽管起步肉的问题没能在1.4T型号上得到妥善解决，但1.4T+7DCT的组合却能够同样保持7.1L/100km的油耗，并拥有200km/h的同级最大时速，这自然也成为了现款领动的卖点。
关于PHEV插电式混合动力型号，北京现代这次选择了沿用1.6L发动机，与电动机组成插电式混动系统，它的挤出功率被下调到了105Ps的，可惜的是，关于这套混动系统我们所掌握的信息并不多，其实际沿用的是IQNIQ插混技术，其能够实现85km的纯电动续航驾驶，这项数据已经超过了大部分国产混动车。
我们对车辆1.0L/100km的数据其实不抱太大期望，但就目前名爵6(配置|询价) PHEV、逸动PHEV等车型来看，保持3.5L/100km油耗还是可以期待的。
亮点三：外观设计，符合年轻人的审美
从海外第六代现代伊兰特(配置|询价)开始的领动，在设计上的确遵循了这个系列的运动化，它的整体塑造方式，在这个细分市场当中的确更符合年轻人的审美，可惜的是，这次即将改款的2019款型号，并没有获得海外中期改款的处理方式，六边形进气格栅还算前卫，但整个前脸其实仅在大灯处有些改善，这虽然对比海外市场未免令人失望，但就目前领动的造型风格而言，它仍旧能够保持对市场的一定吸引力。
关于PHEV插电式混合动力型号，其在保险杠导流孔做出了一些改变，双侧的导流孔比燃油型号更加宽大，其能够在提供雾灯照明的同时，能够真正起到车头空气动力学改善的作用，而且下边缘现在拥有了更激进的扰流板，这也是有利于车辆驾驶控制和整体平稳性的。
评述：
能够在同级别市场之中保持空间优势，北京现代在领动上找到了最合适的吸引途径，它对于家用市场来说非常油耗，而且年轻化的车身造型塑造，也强化了这台车在细分市场中的优势，比起大众车的千篇一律和雪佛兰等美系车的高油耗，本就比宝来便宜1千起售的领动，在这次改款中又完成了动力更新，这也将助其有望重现曾经月销2万台的盛况。
