6月汽车销量一出，真的是几家欢喜几家愁，就拿自主高端品牌为例，领克和WEY都有着大幅度的同比下滑。其中，领克6月份品牌销量仅8655台，WEY更惨，只卖出6755台。这可不是单一车型的销量，跟领克01(配置|询价)和VV5上市时的盛况相比，简直一个天上一个地下，令人唏嘘！
自主高端阵营也并非“全军覆没”，最起码红旗保持着167%的同比增长。6月份，红旗品牌销量突破8000台，看似跟领克、WEY差不多，却比去年6月份卖的多的多。当然，不能否认去年红旗品牌销量惨淡，但是一年时间就能获得大众的认可，红旗俨然一副崛起的样貌，甚至有专家指出，这种增长的势头将会持续很长一段时间。这就引发出一个问题，同样是走的高端路线，为什么领克和WEY的销量一直下滑，红旗却一路高歌猛进？只是因为红旗那“根正苗红”的出身吗？
不可否认，红旗走红确实跟它的出身有一定关系，但是关系并不大，相比领克和WEY，红旗仅仅是不需要为品牌认知度做推广，仅此而已。但是这也有一定的缺陷，领克和WEY刚上市时，为了推广都花费了大力气，效果也是显而易见的，领克01和VV7都有着不错的开局。反观红旗，在刚推出H5和H7的时候，并没有“造势”，前期销量自然不太理想。
红旗销量越来越好，最直观的因素就是独立。领克多少会受到吉利其它车型的影响，WEY也有哈弗等车型影响，红旗就没有这种困扰，虽说隶属于一汽旗下，但完全是一个独立且不受其它影响的高端国产品牌。除了独立，红旗还具备了唯一性。领克01和02完全是一个级别的车型，还有VV5和VV6，看似“两匹马”征战沙场，实则把自己的市场都给分化了，难免会有市场份额被别人夺走。红旗很唯一，旗下每款车都对应独立的市场，当消费者认定红旗品牌后，就不会在产生买这款还是那款的选择。
红旗被认可，还离不开高端车型的加持，比如红旗L5。高端品牌的形象，离不开旗舰车型的加持，有着L5坐阵，红旗绝对是自主车企中的价格担当。
综合考量，红旗能“越战越勇”，离不开它的品牌号召力，特别是红旗H5(配置|询价)的成功，让群众看到了红旗亲民的那一面，被认可也就顺理成章了。
