新能源市场近几年可谓是广受业界追捧，众多车企纷纷投身于研发电动产品，而在政府的政策推进下，以及车企们自身技术不断提升，从一开始短续航代步逐步迈向于长续航远行。不过，虽说技术在日渐进步，但面对政府补贴退坡，溢出的高价成本导致了产品价格飙升，让许多消费者仍是望而却步。因此，用户对性价比尤为重视，特别是在 15万这个区间，价格过高消费实力不允许，价格过低又担心性能跟不上，好比力帆汽车前段时间推出续航上400km的820EV车型，最高要价竟然达到27.98万，上市不到半年就“抱零蛋”，目标用户纷纷选择更高性价比的车款。
说来力帆也是勇敢，燃油车不好卖，转向于新能源市场，结果新能源车“高不成低不就”，走高端市场不够对手拼，低端市场又没有爆款车型，品牌局面可谓是相当尴尬。而为了挽救销量颓势，前阵子推出了一款续航401km，最大马力100kW，最大扭矩240的新款车型力帆820EV，从性能来看，在当时还称得上高水平之作，消费者必然也会给予厚望，可没想到价格一处，续航401km高配版本最低竟然卖到了25.68万，甚至比合资车还贵，一瞬间吓跑了所有消费者，导致年后一辆卖不出的惨状。
消费者不可能将钱白花花的撒在一个没有市场竞争力的车型上，力帆820EV就是活生生的牺牲品，一方面定价过高不符合品牌调性，另一方面市场竞争力大，比其优秀的产品性价比更值得参考，因此，力帆820EV注定是失败，或许力帆要好好考虑如何稳固低端市场，才是最好的办法。
可能现在力帆820EV还不够完美，但仍然希望能够在所有竞争市场中觉醒。好比以下这3款高性价比的车型，不管是否定位于中型还是紧凑型，但在性价比上都比力帆820EV值得大众参考。
比亚迪秦EV450续航400km
补贴后售价：14.99-16.99万
比亚迪秦EV450现阶段补贴后售价要比力帆划算不少，14.99万起步的价格，对于大多数消费者来说，性价比也算不错，对于家用代步，这款车载提速、舒适上都能给到消费者良好的体验。
最重要是续航400km，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm，一点也不属于力帆， 虽说在空间上820EV要更优异些，但实际乘坐体验来说，并相差无几，毕竟没有人会非常纠结于数据层面，买车家用比亚迪EV450最合适不过。
帝豪EV450续航400km
补贴后售价：13.58-14.58万
帝豪有个非常接地气的售价，13.58万起就能入手400km，吉利还是挺拼的，除了国家补贴外，还提供厂家补贴，因此在竞争对手中会更具性价比。
与比亚迪秦EV450一样，两者均采用的是三元锂电池，不过电池容量会有所不同，帝豪的EV450容量在52kWh，最大功率为120kW，最大扭矩为250Nm，NDEC综合续航为400km，如果是特别看重性价比的朋友，帝豪EV450应该是紧凑型车款中最具性价比的电动车。
广汽Aion S续航410km
补贴后售价：13.98万
这款车应该是目前新能源轿车里的重头戏了，作为一款紧凑型轿车，轴距2.7米，空间能和力帆820EV刚一波，而且对于一款高颜车款，整体设计迈向潮流运动化，内饰也采用了时下流行的双屏连接，科技与时尚完美的结合一体，最关键是，该车提供高低续航两个版本，低续航已达到410km，补贴后售价仅为13.98万，相当划算。
同样该车在性能方面也有超同级水平，最大功率135kW，最大扭矩为300Nm，家用代步完全不在话下，而410km的续航也足以满足日常出行需求，省心省钱该车性价比颇高。
如今，消费者对新能源市场需求日益增加，而车企不仅要具备技术上的硬实力，也要规划好新品的市场定位，力帆820EV本身占据各大优势，好比大空间、高续航本可以立足以市场，至少不会抱“零蛋”这种尴尬局面，可就因为上市价定太高，与品牌形象落差大，因此，导致产品不到半年就被斩断。面对当下众多力争榜首，力帆压力不小，可得要好好酝酿如何前行。
