要说国人最喜欢的汽车品牌有很多，但如果是豪华品牌，可能答案就比较固定了，最起码10个人中有7个是喜欢奔驰，这样的比例足以证明它是国人最喜欢的豪华汽车品牌，所以它的车标就自带爆款潜力。作为世界上最悠久的汽车品牌，也是最成功的高端汽车品牌之一，技术水平、质量水准都是消费者对它满意的地方，尤其是近两年奔驰在豪华感上超越奥迪与宝马，更得到了一大批忠实粉丝拥护。而为了更好提升竞争力，也是为了丰富自身产品线，所以A级就来以国产身份到我们面前。
奔驰A级(配置|询价)三厢版基于MFA2平台打造，为了满足国内消费者需求，它也进行了尺寸升级，相对于海外的全新两厢A级有着很大提升，堪称同级别尺寸最佳的轿车。作为奔驰最入门的车型，A级的价格也算是拿出了诚意，官方给出的指导价是21.69-29.38万元，与奥迪A3(配置|询价)等车型差距不大，当然目前它没有任何价格让步，所以说性价比相对差了点。但是在5月份，奔驰A级实现超越，以7485辆的成绩成为最畅销的豪华紧凑型轿车，比A3还要多，这不仅让宝马恼火：奔驰A级凭什么？
作为奔驰最入门的轿车产品，大家对它有什么期待？全新的家族设计肯定可以满足大家对外观上的要求，有人说它就是小号CLS，从前脸来看确实如此，前脸造型具有很强的侵略性，比如扁平的中网格栅与造型锐利的大灯组，都带来很不错的杀伤力。但是因为车型配置不同，新车的中网也有不同设计，比如大家喜欢的满天星样式格栅只有在运动版车型才有出现，所以最低配级显得很朴素，并且低配两款车型为卤素大灯，甚至连透镜都没有配备，唯有A200 L版本才有LED大灯。
刚才已经提到，新车尺寸绝对是它最大优势，国产后的A级针对尺寸进行全面升级，长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距达到了2789mm，这样的水准完全可以媲美一些比较入门的B级车，所以说它乘坐空间绝对给力，或许这也是消费者选择它的原因。而从侧面来看，就没有了CLS的影子，给人感觉更像是GLA的轿跑血统，当然这样也可以带来出色的运动感，可是话说回来，看到低配车型如此朴素的轮圈，它的运动感好像也就很显一般了，难怪宝马不服气。
尾部设计亮点不算多，但好在没有因为高低配而产生明显差距，而且值得庆幸的是尾部与CLS设计也不相同，很好的避免了它的丧气脸，多出了几分英气。而且国产后的A级三厢版采用了全新设计，与海外版完全不同，Y字型的示宽灯非常具有辨识度，全LED光源也没有问题。不过后包围又再次体现出高低配的差距，后包围的小扩散器是运动版车型的特有，配合双出镀铬排气，视觉效果绝对会更棒，但可惜真正的排气是单边单出，还不如A3的单边双出更给力。
如果要说A级哪里完全超越A3和1系，除了尺寸就是内饰氛围，新车采用了全新的奔驰家族设计语言，当然对于熟悉奔驰的朋友而言这套设计已经不算新鲜了，但是放在A级这样的紧凑型轿车上绝对够有诚意，同级别绝对是最佳。但是有一个问题，选择180L车型就不要想拥有10.25英寸的全液晶仪表盘了，虽然依旧是双屏设计，但莫名有一种廉价感。但即便如此，我们也不得不说A3和1系的内饰质感与它依旧差太多，更何况选择A级的消费者多数考虑了中高配。
最后来说动力和底盘，或许这个时候A3和1系都要表示不服了，凭什么？全新A级三厢版全系仅有一款1.3T发动机，最大功率136和163马力，匹配7速双离合变速箱，而且全系仅有顶配车型独享后独立悬架，虽然从实际体验来看，舒适性倒也不错，而且可以让它拥有更多乘坐空间。但咱们国内消费者也很注重听起来的感觉，所以这样的三大件听起来有些辱没奔驰的形象，可考虑到E级都采用了1.5T，买A级还在意什么1.3T呢？8秒左右的加速也算不错了。
总结：说到底还是奔驰品牌为它加持，卤素大灯和非独悬能让它月销这么多，A3还是降价和它竞争，不得不说奔驰太厉害了，可惜了宝马1系的2.0T版本。
