现在我们国家日益昌盛，很多家庭都能够负担得起养车的费用，很多人买个菜、交个水电费都要开车。但是人都是喜新厌旧的，很多时候都是新鲜一阵子就不再喜欢了。特别是一些车容易出现各种各样的小毛病，这个时候对它就更厌恶了。但是一般来说，新车入手4年是问题的，要出现问题也是小小的维修一下就可以。但是身边有个入手艾瑞泽7的车主，才两三年就已经不堪其扰，想要换车。既然想要换车，那一定是缺点大于优点的。那么，才用了3年的艾瑞泽7，车主为什么说卖掉是解决了一个大麻烦？
奇瑞作为国产企业，首先最大的优势就是性价比很高，这是现在国产共有的优势。车主在入手的时候加上一些七七八八的税务，最终的落地价也只有9万多。但是它是一辆带有一键升降窗功能的车，整个的档次不必价格高一倍的速腾(配置|询价)差。在这个价位中它的表现还是非常值得肯定的。在入手的时候车主感觉它整体的车身工艺，包括质感都非常的出色也没有多想就入手了。
提完车之后简直是把它当作“小老婆”每天细心呵护，但是再好的车也抵挡不住车况的衰退，等到现在也仅仅是将它当作一个代步工具。当时买的时候是冲着奇瑞一直在坚持初心做产品，但是没有想到自己选错了款，这款车到现在销量惨淡到几乎要停产，这也是自己当时没有想到的。其实艾瑞泽7在整体的外观上表现也算是符合现代人的审美，自己手头资金不足，也就要求不那么高了。只是没想到它后期出现的一些小毛病，真是让头大。
首先就是不胜其烦的噪音问题，本身发动机的声音就很大，在加上隔音差，坐在车里那种感觉真的是非常感人了。没办法只好自己掏钱做了一个发动机的隔音，但是这并没有带来多大的效果，外界的干扰也很大。
还有这车不能上高速，只要速度一快刹车的时候就会出现方向抖动，查过之后说是前刹车盘出现了问题，换了前刹车盘再开一段时间，后轮出现了异响，又更换了后轮轴承。再后来什么倒车影像失灵，油管漏油，后门生锈的问题更是数不胜数。现在车上都知道哪些是原厂的，哪些是自己换过的。
其实说起来这些都是一些小毛病，只是奇瑞没有像样的动力表现，为什么不把品控做得再好一些呢？这样下去靠什么让消费者买单呢？在这个百家争鸣的年代，国产都一个比一个优秀，这样下去终究是要吃亏的。反正自己是不想过这种不是在修理厂，就是在去修理厂的路上的日子，虽然只有3年的车龄，但是把它卖了可以说是解决了一个大麻烦。
