对于很多越野爱好者来说，陆巡车型是最为经典的硬派越野车系，而其中尤以普拉多最广为人知，所以长城汽车也按照普拉多的标准打造出了哈弗H9(配置|询价)，不过对于价格也达到了20万以上，对于很多一般消费者来说，这个价位再加3、4万元左右，就可以买到汉兰达(配置|询价)车型，不仅和哈弗H9一样有着5座和7座布局，而且在可靠性和实用性上也超过了哈弗H9，不过对于25万元左右预算来说，哪怕是丰田车型，可选择的也不仅仅只有汉兰达，比如今天要介绍的这款丰田Fortuner这款车型，标配2.7L排量发动机，还带有大梁，实力不输普拉多，却卖的比汉兰达还要实惠。
丰田Fortuner有着穿越者和奔跑者两种车型，都属于丰田品牌的进口车型，其实是丰田海拉克斯皮卡的SUV版本车型，目前市面上可以通过平行进口形式购买，奔跑者有2016款、2015款车型可供选择，指导价为25.8-34万元，不过由于并不支持国六排放，所以目前还有着2万元左右的价格优惠，而穿越者属于奔跑者的改款车型，价格稍贵一点，起步大概在30万元左右。对于这种硬派越野车来说，显然还是更加实惠的奔跑者值得购买。
外形方面，丰田奔跑者有着较为硬朗的外观，镀铬进气格栅与两侧大灯相连只是常规布局，大灯还带有透镜眼神比较犀利，不过延时关闭和LED材质灯泡没有配备，而下方粗大的保险杠也较为接近普拉多的造型，气势上并不逊色于普拉多。
丰田奔跑者的长宽高尺寸分别为4795*1855*1835mm，从体型上看稍小于普拉多和汉兰达车型，不过轴距达到了2745mm也属于中型SUV的规格。从侧面看过去，丰田奔跑者有着193mm的最小离地间隙，相比很多城市SUV也更加适合越野，而且还采用了悬浮式车顶的流行设计，相比普拉多、汉兰达在潮流感的打造上也不输。
另外，丰田奔跑者配备了17英寸双色铝合金轮毂，并匹配265宽度的普利司通轮胎，全尺寸备胎采用底挂设计，更加节省后备厢空间，不过气势上不如普拉多的背挂式备胎结构更有越野车的风范。
来到车尾，丰田奔跑者的尾灯宽大饱满，并通过镀铬饰条相连接，不同于普拉多的竖条状尾灯，丰田奔跑者的尾部设计更加接近于丰田汉兰达车型。排气管还是采用了单边隐藏式结构。
进入车内，丰田奔跑者的内饰设计相比普拉多更为精致美观，最为显著的亮点就是双色内饰造型，不过中控台中央缺少的液晶显示屏，仪表盘采用了传统造型的炮筒式设计，多功能方向盘则是全系标配。
做工方面，中控台大量采用硬塑料覆盖，并采用金属饰条装饰，层次感较为分明，但没有多少质感和豪华感，和丰田卡罗拉、雷凌等A级轿车基本处于同一水平。整体来说设计和做工中规中矩。
安全性配置方面，丰田奔跑者只有前排双气囊、倒车雷达是全系标配，高配车型还加入了定速巡航和膝部气囊，总体上不如汉兰达和普拉多车型。而在舒适性配置上奔跑者也处于劣势，只有电动调节折叠外后视镜、后排出头出风口还值得一提，其余舒适性配置基本没有，对于年轻消费者来说吸引力不足。
由于采用了2-3-2的7座布局，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，丰田奔跑者前两排头部和腿部空间表现良好，第三排空间略显拥挤，只适合1.75米以下的乘客短时间乘坐。
另外，丰田奔跑者没有配备电动天窗。第二排座椅支持按比例放倒，第三排座椅支持向两侧折叠，最大可以形成一个进深1.88米、宽度1.3米、高度0.98米的空间，只是第二排座椅放倒后有一定的凸起，并不能形成一个完全平面，总体实用表现不如丰田汉兰达。
动力方面，丰田奔跑者采用了和普拉多2700车型上参数一致的2.7L自然吸气发动机，最大功率为120Kw，相当于163马力，最大扭矩为246Nm，传动部分则匹配6速手自一体变速箱，百公里加速成绩超过了14秒，不过百公里综合油耗在11L左右，由于体型稍小，油耗表现比普拉多经济一些，可靠性同样都属于非常出色的水平。
底盘方面，丰田奔跑者采用了硬派越野车常用的非承载式车身，还带有刚性大梁，悬架结构和普拉多一致，均为双叉臂式独立前悬架和四连杆整体桥式非独立后悬架，再加上中央差速器为托森式结构，并配备了分时四驱系统，使得丰田奔跑者的越野能力超过了汉兰达，稍逊色于普拉多车型，考虑到它的实际价格，确实很具有吸引力。
总体上看，丰田奔跑者无论在驾驶的舒适性还是越野的通过性，都展现出了丰田品牌车型独特的优势，再加上进口车型却只卖出汉兰达的价格，确实体现了非常出色的性价比，而且和海拉克斯皮卡处于同一平台，后期维修保养成本低廉，确实是很值得入手的一款车型。
不过，虽然丰田奔跑者和穿越者凭借不错的实力且价格低于陆巡系列，在海外市场和海拉克斯皮卡一样受到欢迎，但在国内市场，其知名度却无法和普拉多和汉兰达车型相提并论，很多消费者甚至叫不出它的名字，所以销量和保有量一直较少，再加上配置方面较为落伍，因此对于年轻消费者的吸引力也极为有限。
