这几年比亚迪在新能源领域的发展可谓顺风顺水，不但销量上连续多年稳坐全球冠军，在口碑上也赢取了越来越多人的认同。尤其是自从艾格等一众国际大师加盟比亚迪后，比亚迪新车更是做到了真正意义的内外兼修，获得了消费者的一致好评。
只不过，谁都有走弯路的时候，比亚迪也一样，今年比亚迪投产了一款新车，不但没能收获理想的销量和评价，相反自砸招牌，比亚迪在该领域的最大“败笔”。
这款车就是4月份才上市的A00级纯电动车——e1。
在纯电动领域，A00级可以说是有很大市场潜力的，在这个级别里也诞生过许多大家耳熟能详的车型，比如知豆、芝麻、北汽EC、宝骏E100还有现在热销的奇瑞EQ1(配置|询价)等等。前些年电动汽车刚刚兴起时许多品牌纷纷推出A00级车型，经历了几年的市场涤荡后，基本奠定了各大车企在这个级别的地位，像北汽新能源、奇瑞新能源等都是在这段时间脱颖而出的，但比亚迪当时并没有意识到A00级对于纯电动汽车的重要性，在那几年的竞争中完全掉队了。
直到2019年，比亚迪才终于后知后觉地推出了首款A00级纯电动汽车，而这个时候比亚迪又犯了第二个错误——并没有设计全新的车型，而是套用了早已停产的老旧的F0车壳。
F0有多老？这款车亮相于2007年，距今已经12年了，除了“老”它还有一个问题就是“山寨”，外观模仿了老款的丰田AYGO，这么一个又老又山寨的车壳，你现在让它“油改电”再次上市，而且还卖到将近8万块，谁会买这个账呢？
有人说e1不是“油改电”，只是外观像F0但采用的是全新的“e平台”，这些我都懂但是普通消费者不一定懂，从普通消费者的角度一眼看去你就是个老旧的“油改电”车型，谁还有兴趣去研究你的内部到底有什么先进技术？
更要命的是e1不但外观老旧山寨，内饰和配置也很不走心，中控满眼硬塑料，门板内侧甚至还有大面积裸露的钢板，连硬塑料都舍不得多给，而配置上要顶配车型才有倒车影像......等等一切不合理的设计仿佛是在用尽心机让这款车卖不出去。
在刚刚过去的7月份，e1的销量为1120辆，上市四个月了，e1不但没有实现销量的增长，反而还降了一些，若不是有比亚迪这个品牌撑着，这款车的销量估计还会更低。
在A00级纯电动汽车领域比亚迪本来出手就比别人慢一步，一出手还下了一步臭棋，如今A00级纯电动汽车已经成为许多家庭购买第二辆车的备选项，而比亚迪想要在这个领域有所作为估计是难了。
