国内汽车市场，许多品牌的车型是越出越烂，不是因为车企做不好，而是因为我们把它们宠坏了，它们失去了孝心。
曾经为迈锐宝XL换代时搭载2.0T智能变缸发动机匹配9AT变速箱而感到欣慰，但不曾想通用为了扩展其受众范围，竟然在三个月后发布了1.3T三缸发动机匹配CVT变速箱车型，连1.5T发动机都舍不得用了。
搭载1.5T发动机的迈锐宝和迈锐宝XL，动力已经很弱，起步肉，油耗高，排量缩小到1.3T而且是三缸发动机，6AT变速箱也不用了用起了CVT，动力如何保证？发动机稳定性如何保证？更不用谈燃油经济性了。
当然，增加1.3T车型能最大限度节约整车制造成本，能让通用赚得更多，但一分价钱一分货，消费者却要为此浪费更多。
何况这样一款1.3T三缸发动机CVT变速箱减配到极致的中型车起步价16.49万，优惠后裸车也要15万，一点儿都不便宜。
通用把中国人当傻子？
大众速腾的换代是彻底的沦丧，它不像宝来、朗逸(配置|询价)那样换代后在保留小排量涡轮增压发动机双离合变速箱车型的同时，也没有放弃自然吸气发动机车型，让欢喜大众品牌并讲究品质的国内消费者有选择的余地。
2019款速腾没有如我曾经预估的那样换装1.5L自然吸气发动机，它只有1.2T、1.4T两款小排量涡轮增压发动机车型，虽然它们的动力都没有问题，甚或比1.6L还要出色，但整车品质已经没有任何可以购买的价值了。
发动机抖动、异响甚或漏油，双离合变速箱顿挫、异响甚或脱挡等问题几乎不可避免。
即使我们不考虑发动机与变速箱的问题，单讲这样一款紧凑级车，1.2T自动挡车型起步价超过14万，1.4T车型起步价超过16万，即便优惠2万，也要分别超过12万和14万。
而同样1.2T出自TNGA平台的丰田全新卡罗拉，起步价也不过12万；2019款的马自达昂克赛拉，1.5L匹配6AT，起步价也不过12万多一点，还不算它们优惠后的价格。
大众朗逸
即便不讲卡罗拉和昂克赛拉，哪怕拿大众朗逸、宝来相比，1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱车型，售价也不过12.5万，优惠后起步价甚至能拉到10万内。
此一时彼一时，时代的变迁让一些车企愈发忠厚，无论车型如何更新都不会失去品质；也让一些车企愈发目中无人，车型每一次换代都意味着成本的缩减和质量的下降。
十五万左右——
第一，不要选华而不实的小排量中型车，即享受不到动力带来的驾驶乐趣，也享受不到节油省钱的妙处；
第二不要选三缸发动机车型，不抖是暂时的，抖动是一定的。
第三，不要选双离合变速箱车型，抖动、异响、顿挫，没有任何车企能够克服。
15万左右——
讲究时尚、运动、操控好、省油，选2.0L马自达昂克赛拉；
讲究低调、成熟，选1.5L宝来或是朗逸。
