从前期宣传的BBBA到后期低迷的市场表现，宝沃汽车亲自验证了一个合格的品牌宣传，对于后期的市场销量是有多么重要。尽管有着百年的历史，但是却没有历史传承，由福田汽车出资复活的这个品牌，在产品的设计方面有很大的自由度，今天体验的是2018款宝沃BX7 28T 两驱 质享版，也正是宝沃复活后的首款产品。究竟是什么样呢？今天就带你体验一下。
从外观造型上来看，整个设计的风格宝沃BX7包括其它车型都比较耐看，也是很容易被中国消费者所喜爱的类型。风叶式的大格栅连着整个大灯，形成了比较大气的前脸；车身上简约的线条以及侧面饱满的造型，最关键的还是尾部有一些字母的样式，很容易让人联想到保时捷或德系车的设计。作为一款旗舰的SUV，它提供了五座、六座以及七座的版本可以选择。
车内空间表现，坐进宝沃BX7的后排，前排座椅调整到合适的驾驶位置，腿部空间还有两拳的距离，头部空间一拳两指，作为一个轴距2760mm的SUV来说，后排空间还是很不错的，包括座椅的包裹性和支撑性，都要优于同级别的自主品牌，当然也和它的内饰，包括座椅的做工、用料有关系。
乘坐舒适感还可以，再来看看车上的配置和储物空间，内饰部分比较低调，质感细腻，这款中配车型配有前排座椅加热、自动驻车、并线辅助、碰撞预警、360度全影像等等功能，上面还有个面积算是比较大的全景天窗。它的车机系统相对还是老气了点，但还是有语音助手、车载互联功能，操作交互也比较顺畅。
储物空间方面，扶手箱前面有个杯架、两个小的储物槽，中央扶手箱小了点，但是好在门板上有个相当大的储物槽，可以放一两件衣服进去。由于这是一款提供七座版本的车型，试驾车是五座版本，所以它后备箱空间相当的大。
宝沃bx7搭载的是2.0 T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩300牛米，从账面数据来看，算是中上水平吧。作为一辆自重达到1.7吨的车，提速也比较轻快，还是有些推背感的。这台车是中型SUV的尺寸开起来比较灵活，虽然6AT的变速箱档位反应不算特别聪明，但是结合油门响应，可以给到你一个比较轻松的驾驶体验。
隔音降噪方面做得也不错，低速行驶的时候车窗关闭，与外面完全两个世界。行驶质感还不错，就是底盘略显松散，稍微差点，不过整个滤震性做/还可以。油耗有点高，今天试驾下来在百公里12升左右，这也是宝沃BX7一个比较大的缺点吧。作为一个复活的品牌，也是一个新推出得产品，在动力的匹配优化方面，稍微差了些，油耗自然也就压不住。
今天整个体验下来可以发现，宝沃bx7有刻意朝着德系车去打造的感觉，内外的设计、内饰的用料，还有配置水平，其实都要高于国内一些主流自主SUV的。
通过我今天的介绍，您觉得您会选宝沃吗？
