5月销售数据已经公布，吉利或许是最“难熬”的，因为这份“成绩单”确实不怎么样。其实它们的日子也挺难熬的，每个月不仅有“月考”，到了年底还有“期末考”，每次的销量榜就是它们交出的“答卷”，吉利这个“月考成绩”实在是有点差。5月份吉利汽车销量出炉，帝豪压力巨大，主力车型表现疲软。
其旗下最有竞争力的是谁？毫无疑问是帝豪。荣威i5未问世之前，只有它尚能与合资车“一战”，前十的名次基本上不用担心。这次销量下滑3%，看起来虽然在正常范围内浮动，但它早已跑到10名开外去了。宝来思域之类的也就算了，没想到这次“半路杀出个程咬金”科鲁泽，这可把帝豪打了个“措手不及”。下次还能回前十吗？回不去怎么办？这下可是“压力山大”了。
不过就算它这次表现不好，人家销量也过万了，其他2款过万的分别是缤越和博越。这两款车大气的风格受到了不少人的喜爱，不想选“烂大街的H6”，又想支持国货，那这两款车就非常合适了。但这仍然无法避免它们表现不佳的事实。相比去年同期，博瑞少卖了7000多辆，和“缤越”加起来才勉强超过去年。
这三款车的“成绩”尚且处于“能看”的程度，其他车可就“惨不忍睹”了。吉利的轿车很多，但畅销的也仅仅只有1款，其余的缤瑞、博瑞都不怎么样。尤其是这个“姓博的”，从上市就开始“炒作”，结果到现在被“啪啪打脸”，一年更比一年惨，不排除它会比其他车更快退出市场。
中低端既已如此，所谓“高端车”又会好到哪里去呢？星越负面新闻缠身，销量受到了不小的影响。领克的造型本就过于“非主流”，虽然动力参数和配置看起来都不错，但人们对三缸机的接受程度远不如想象中那么高，再加上不低的油耗值，生存环境十分“险恶”。
作为自主品牌的“龙头老大”，吉利已取得了“自主一哥”的地位，谁也无法否认它的技术取得了巨大的进步，但是这不代表现在的形势很“乐观”。自己本就遭受诸多“自燃”事件的舆论压力，其他竞争对手争先恐后抢占市场。面对如此“内忧外患”的局势，吉利若想保住自己的“位子”，可得好好加把劲了。
