作为家用车型要满足以下几个条件，首先要省油、好开；第二一定要安全；第三就是售价不要太贵；第四不错的外观和配置，一汽奔腾X40就能比较完美的解决这些需求。
外观部分，前脸采用了与X80相近的设计理念，卤素的自动大灯上还配备了透镜，可以在夜晚提供良好的照明和使用环境；下方有个LED的日间行车灯，辨识度非常高；前方黑色和镀铬装饰搭配在一起的中网与大灯连接，也拥有很好的设计感；车头部分和下方保险杠上的线条，包括前唇部位造型设计非常漂亮，浑然一体，也很年轻化。
车身侧面，可以看到它的B柱和C柱都采用了隐藏设计，车门下方、轮眉还有塑料亚光的护板；车顶有铝合金行李架，增加了实用性。尾部比较简洁，采用了隐藏式排气，最下方有个类似于扩散器的设计，显得动感十足。车身长宽高是4310*1780*1680mm，轴距为2600mm。
整车外观看起来都是很年轻化的，在漂亮的外观下还隐藏着一些玄机，它采用了3H的车身结构，具体这三个H是在哪儿呢？
首先车顶上有个“H”，就是两边门上方的纵梁和车顶中间的横梁，构成了第一个“H”；第二就是车门上方的纵梁和车门底部的纵梁，与B柱构成了侧面的第二个“H”；第三个在底盘两个底边的纵梁与中间横梁构成了第三个“H”，这就是常说的3H车身设计。好处就是可以让整个乘坐空间显得非常坚固，当车辆发生撞击时，车身前部和后部溃缩以后能吸收很多能量，通过这三个H可以保证乘坐空间不被挤压，以保证车门能打开，增加了乘客的安全性；奔腾X40使用了很多超高强度钢材，超高强度钢的概念就是抗拉强度要达到600MPa才可以，所以这种车身结构加上钢材用料成就了它很好的安全性。
内饰部分，坐进车内看到内饰做工非常精致，所有的接缝、用料、金属拉丝的质感，都很细腻；真皮的多功能方向盘上，左侧是多媒体的操作按键，右侧是定速巡航操作按键。方向盘左前方中控台上有ESP开关，也就证明配有主动安全配置；8英寸的中控屏幕内，搭载了一套一汽奔腾独有的D-Life系统，里面有导航，还可以通过语音助手来实现打开天窗、雨刷等功能，所以这辆车从配置、内饰做工上还是很不错的。下方是多媒体系统操作按键，也都采用了触控形式，看起来很有科技感；再下方是手动空调控制面板，配备了座椅加热；档杆后面有电子手刹和两个杯架；容积不错的中央扶手箱里还配备了USB和12伏电源接口。
后排空间表现，乘坐起来比较宽敞，前排座椅调到合适的位置，腿部空间有两拳多，而且把腿伸开也没有什么问题；另外，B柱设计得比较靠前，这样后排乘客会有一个非常明亮的视野；虽然后排的配置不高，但还是有一些很必要的配置，比如后排座椅支持四六比例放倒，而且还配备了儿童安全座椅接口，也显示出了X40对安全性的追求。
行驶表现方面，其实两个字的评语就是好开，它虽然没有强劲的动力，因为它的动力总成是一套1.6升自然吸气发动机，最大马力114匹（84千瓦），峰值扭矩155牛米，官方给出的综合油耗是每百公里6.7升；匹配了一个6AT变速箱，比较常规的动力组合。其实它就赢在了调教上，虽然没有迅捷的提速、没有太强大的动力，但是第一脚踩下去感觉特别平顺，因为变速箱的调教比较流畅，也是自然吸气发动机的特性。
奔腾X40悬挂整体的滤震性比较好，支撑性也不错，是硬中带软的调校。作为家用车型来说，这样的悬挂设定，比纯舒适的或者特别硬的，还要更适合一些，而且是典型的电子助力转向，阻尼调得很舒服。虽然是个SUV车型，但是NVH表现不错，整体的隔音性都很好，非常适合在城市驾驶。
通过试驾奔腾X40发现，它拥有漂亮的外观，内饰做工也很精致，驾驶感受舒适，油耗还不高；安全方面还获得了C-NCAP的五星安全认证，已经很有说服力了。作为一汽的一款产品，它充分继承了60多年以来的造车理念，就是“精致、严谨、一丝不苟”的精神，所以这辆车在各个方面表现都很平衡的优秀产品。
奔腾X40符合国六排放标准，售价区间在6.78-9.78万元；而且厂商还给出了大幅度的优惠，还有很多金融政策，比如三年零利率贷款、高达2.26万元的惠民补贴。怎么样？您有没有一点心动？有兴趣的话赶紧去4S店试驾一下吧。
