豪华不是堆砌，没有技术实力何来叫板合资的底气，这是车卖场对长城WEY的一个定义，上市两年之余的长城WEY从当初上市的单车型月销过万到现在的VV7/VV5月销仅千余辆，以及P8的无疾而终，WEY两年发展史可以写一部跌宕剧了，那么为何短短两年时间大家就对WEY嗤之以鼻不屑一顾了呢？
始于颜值却没能让人忠于品质
当WEY第一次开在马路上那回头率简直可以用爆表来形容，如果没有人说这是长城的高端品牌估计很多人会认为这是一款高端的合资车，这也造就了WEY上市期的高潮，在这里不得不说一句皮埃尔绝对是WEY取得成功的最大功臣，只是可惜.....同时呢由于没有其他自主竞争对手的加入，WEY一路开挂，销量直线飙红。但是车终究是用来开的而不是用来看的，始于颜值的那部分人突然间发现一见钟情只能是喜欢，婚姻还是得过日子，而WEY并不适合过日子。起初上市的VV7和VV5(参数|图片)只是大小价格上的区别，而这两款车的三大件其实和哈弗没啥区别，霸气的外表下只是一个普通的不能普通的内核，当大家发现这个问题的时候，更多的人可能认为VV5和VV7就是“骗钱的渣男”！
技术停滞，活在“营销技术”标签中
长城一直在宣称自己每年投入多少多少钱研发，但是事实上长城的技术并没有想象中的那么好，高油耗自始至终都是长城发动机的标签，长城也从来没有解决过这个问题，也解决不了。而一系列的什么十佳发动机、十佳变速箱，赞助中国航天等等营销动作也只不过是徒于表面的营销动作而已，不然也不会有那么多人吐槽了。除了燃油外在混动方面WEY的P8(参数|图片)堪称汽车界消失最快的车型吧，WEY希望用P8撑起自己的混动场面，技术不够营销也没来凑，P8就这样不声不响的消失了，估计VV7(参数|图片)混动的命运也会如出一辙。
蛇打七寸，WEY被竞争对手捏住命脉
市场经济是残酷的，没有技术硬实力加持的WEY只能眼睁睁的看着竞争对手捏住自己的命脉，这也是为何领克价格高还能有不错销量的原因，不管好坏吧，至少有可吹嘘的沃尔沃的发动机，就连销量不如WEY的奇瑞星途还有最强1.6T呢，WEY只有被消费者公认的高油耗和堆砌的豪华，如果WEY在没有什么亮眼的技术出来，那就只能和哈弗(参数|图片)沦为同样靠低价吃饭了。
创新乏力，SUV撑不起WEY的未来
关于长城单条腿走路的事情在这里就不过多的赘述了，虽然魏建军执意SUV的战略，但是其实WEY的出生就是为了应对哈弗的下滑，所以严格意义上来说WEY的到来也就意味着长城不再是单腿，不过目前WEY的境况和整个长城有点像，止步不前的WEY没有更好的办法来突破重围，VV5/VV6(参数|图片)/VV7已经到了自己的天花板，除非降价不然很难再有新的突破，至于VV7GT/VV7混动等车型并不会给WEY带来什么实质性的东西，所以WEY还是需要做轿车，不然也就只能到此为止了。至于魏老板的什么到欧洲等地，这只不过是为了增强市场信心而已，连国内的局面都打不开何况国外呢？
WEY现在需要做的不是整天飘在天上的营销噱头，而是真正的应该锻炼锻炼自己的基本功了，迟迟得不到认可的三大件只能不断的加深消费者对于WEY或者整个长城高油耗的标签。
还是那句话豪华不是堆砌，降价不是叫板合资的底气，没有技术实力过度的营销吹嘘对于销量也都毫无意义！
