相比起汽车销量的不振，汽车市场和汽车行业却丝毫没有显得冷清。一个当然是频频发布的重磅新车，但另一个，则是车企、经销商在销售服务、售后服务、车型质量等等方面上，所频频被曝光的问题了。这对于整个汽车行业来说，是会有着极高的关注度，但整体来看，却绝对不是利好消息。
对此，车神探也曾对多个车企乃至经销商的一些“套路行为”进行了曝光。例如上一期《神探追踪》，《售后服务形象体面的广汽传祺：“加分服务”实质是租车服务》一文中，就说到了售后服务频频获奖的广汽传祺，其实背后也不过是暗藏蹊跷，最显而易见一个就是所谓的免费维修服务车也不过是一个有限定、要收费的服务。而在再上一期的《神探追踪》中，《国五切换至国六，购车另有套路，荣威的费用“难题”如何破解》一文就提到了荣威为了清理国五库存而推出的30亿购车补贴，其实也不过是形同虚设。
所以种种案例下，令广大消费者在购车、用车时都不得不提心吊胆，慎防各种套路。而且，这些案例并非是在金融服务费之后所闹出的唯一其他“套路”。但在今期《神探追踪》中，车神探并非把话题点放到销售服务上，而是转移到近期在汽车行业中同样备受关注的方面，那就是车辆自燃了。
自燃在汽车领域一直都不是一个新鲜话题，毕竟汽车是一款由大量零配件组成且有着大量电子元件和复杂电路的机械，所以小几率地发生自燃事件其实是非常合理且正常。但近期来，随着新能源汽车的普及和造车新势力的不断增多，自燃案件发生的几率也开始不断上升。
例如特斯拉一个月内发生了三起自燃事件，蔚来一个月内发生两次自燃，6月份发生了4起自燃案件等等。因此随着近期来车辆自燃案例和投诉数目的增长，车辆自燃也就再次被行业和广大消费者所聚焦。毕竟，如此安全问题已经是严重影响到了消费者的生命安全。
东风标致的三个自燃案例？实则不止三个
但聚焦归聚焦，不少消费者对于自燃的目标依然是直指新能源汽车以及造车新势力，而反之，传统燃油车的自燃事故却并没有引起太大关注。一方面新能源已经成为了市场的未来大趋势，而且新能源车的市场增势也非常凶猛，所以快速增长下的自燃案件，无疑会显得更加扎眼；另一方面，那就是相对来说，随着技术的成熟，传统燃油车近期来出现自燃案例的比例是不如新能源这么高的，甚至可以说是越来越低了。但就是在如此的大势下，东风标致却是频繁遭到了用户和车主对东风标致车辆自燃问题的投诉，确实是显得十分反常和不该。
根据汽车投诉网的投诉来看，一位位于河南省洛阳市的东风标致308车主——刘先生，于今年4月25日，在正常行驶中车辆突发自燃事件，燃烧至整车报废。对此，消防队出具的火灾认定书中表示，起火点是在发动机舱的电瓶处，并且排除了人为放火和遗留火种等等因素。据刘先生表示，该车辆是于2015年10月份在洛阳享诚标志汽车4S店购买，而且一直以来都是在4S店保养，没有私自改装过任何东西。
所以其实可以看到，不论是消防队给出的火灾认定书还是该车辆可查的完全保养记录，都表明这次起火的疑点都指向了东风标致的问题，至于是先天设计的质量问题还是保养导致的问题？暂时还不得而知。但对此，东风标致依然不承认是车辆质量问题。
值得一提的是，同款标致308出现自燃案例也并不止一单。据汽车投诉网的案例可以看出，这位来自湖北省武汉市的汪女士，其车辆标致308也出现了自燃事件。据汪女士表示，车辆于2019年5月15日凌晨，在武汉长江二桥引桥处出现自燃。从汪女士上传的图片可以看到，该标致308的烧毁情况同样非常严重。而自燃之后，现时汪女士也只能把真金白银购买的车辆空置了。
实际上除了这两个案例，东风标致车型的自燃投诉还不少。此前车神探的一篇文章《自然案例频发之际，标致301无故出现自燃，是蹭热点还是大隐患？》中，车神探就与一位标致自燃车辆的车主联系过，除了车辆自燃得非常突然和意外之外，东风标致拖拖拉拉的处理态度其实也让车主非常郁闷。再翻查到大数据，在车质网上、汽车投诉网上，东风标致的自燃投诉案例还有不少，设计车辆还包括标致308、标致408(配置|询价)、标致307等等，而且最近的投诉发表时间还只是这个月的月头。
诚然，若是只是个例发生，那还能说是个例。但正如东风标致如此大量的案例出现，再加上基本没有人为起火因素的消防认定书，那么自燃的其中很大一个因素其实就是在东风标致自身了。不得不让人质疑，在现时传统燃油车自燃事件越来越小几率之时，东风标致却反而不断增长自燃案例，东风标致的负责任程度、制造水准、技术水平、品控等等方面到底是怎样的一个表现了。
销量不成，质量打脸惹的祸？
实际上对于现时东风标致的处境，如此频密的负面消息的出现，都绝对是一个不利好的消息。
因为从东风标致给出的销量数据来看，东风标致的市场位置已经是越来越边缘了。虽然东风标致没有公布其在6月份的销量成绩，但从销量腰斩的神龙汽车、6月份市场份额低至0.7的法系车市场数据，以及东风标致在5月份的大跌销量，其实都不难预测东风标致在6月份市场表现的不堪。要知道，东风标致在5月份就已经有着74.3%的同比下滑。
实际上对于现时在国内市场的处境，东风标志也并非没有动作，相应来说，甚至是给出了多项措施。早在2017年，看着开始不稳定的销量，东风标致就给出了一个战略规划，简单来说就是多款新品推出。所以，近年来东风标致的产品推新节奏非常快，像是全新508L、5008、4008等等的新车，而除新车战略以外还有“汽车下乡”、“国五促销”等等的措施。但销量下跌的步伐依然没有减缓，其实也就正式宣布了东风标致战略的失败。
那么原因出在哪？不可否认，也有神龙汽车内部的问题，也有车市不振的因素。但车神探认为，其中一个很主要的因素，其实就是东风标致的质量口碑问题。最显而易见一个，就是上述频密出现的自燃投诉案例。毫无疑问，自燃已经是汽车中最严重的质量问题之一了。而东风标致甚至还有着不低的发生几率，那又如何建立其口碑？没有口碑，又如何让消费者信任和选择呢？这些问题都值得东风标致思考。
打脸的是，其实从“表面”来看，东风标致的质量表现是丝毫不差的。2018年，自燃投诉占比大的408获得了J.D.Power中国新车质量研究的第一名，而同评选中，4008则是夺得了细分市场中的第三，而标致301夺得了细分市场中的第三名等等。而且在此前，神龙汽车还十分高调地发布了“质量领先”的战略，表示将从多个方面保障车辆的质量问题。
但从上述的这么多投诉案例来看，真是做到如此？其实不过是空话罢了。
车神探有话说
其实看回到自燃的事件上，确实，市场势头猛烈的新能源车型已经抢占了不少传统燃油车在自燃案例上的风头。但另一端来看，传统燃油车的自燃几率已经是在不断降低了。但在此背景下，如此频密的自燃投诉出现，东风标致是否也应该出头给出回应呢？
可惜的是到目前为止，东风标致并没有给出召回方案甚至是声明。其实如此原因不难理解，毕竟对于东风标致来说，近年来是非常重要的提振销量时候，若是给出召回，那么对于品牌力、车型口碑都会形成较大的冲击，要提振销量显然是不利好的。但另一方面，高冷的态度其实也在埋下了更大的问题，就是车型乃至整个品牌的口碑和信任程度了。处理和不处理，这本来就是一道选择题，但起码从东风标致的做法来看，其选择了前者。但是当用尽一切办法之后的东风标致销量依然没有改善，那么接下来又应该如何应对呢？毕竟，现时东风标致的口碑基础已经在逐渐“崩塌”了。
在多年前，广州标致就因为质量难以保障而推出中国市场。看着现时的东风标致，历史会否重演？这还需要交给时间和东风标致来回答了。
