在2011年正式发表的Veloster，在一推出后即以性能小钢炮的定位以及特殊大胆的2+1门掀背的造型设计，吸引不少关注的眼光，在市场上也成为了一款相当特立独行的车款选择。而国内在2015年7月导入了Veloster小改款车型，虽在外型与内装设计皆维持原本构架，且1.6L GDi涡轮增压引擎也未变动，但变速箱也首度换上7速DCT双离合器自手排系统，取代原有6速手自排变速箱的配置，借此来强化其性能及油耗表现。如今第二代全新Veloster Turbo登场，除了外型更为凶悍霸气之外，也拥有焕然一新的内装扮相与更丰富的配备，此外，原厂也宣称其车体乃采用达52.6%的高刚性钢材所打造，车身抗扭曲度也提升了28%，因此拥有更胜以往的稳定性与安全性表现，话不多说，就实际来体验与感受全新大改款Veloster Turbo的进化之处吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢状水箱护罩，搭配大开口的下保杆气坝与扰流前下巴，让车头整个扮相更显霸气与性能气势。
车尾除了抢眼的箭矢型LED尾灯组外，厚实强壮的后保杆搭配跑味十足的分流器与中置双出排气尾管，尽展性能钢炮气息。
内装改走简洁风格，但仍不失运动气息，尤其透过鲜红饰板与红色车缝线的衬饰，更是营造出热血氛围。
升级至8寸的悬浮式多媒体影音触控主机，整合了音响、电话、蓝牙等系统，并可支持Apple CarPlay / Android Auto等手机连接功能。
很有家族风格的三辐式多功能真皮方向盘，不仅握感佳，造型也颇具跑格。
筒形立体式自发光双环仪表也加入菱格状纹路来彰显运动气息；中央4.2寸LCD屏幕则可显示丰富的行车信息。
为对应3C重度使用者，中控台除备有12V（180W）电源插座，也设置了2个USB充电端口及AUX-In外接音源系统。
跑车式桶型座椅在出色的造型之余，也兼顾了包覆性与乘坐舒适性。
采双独立后座椅设计，膝部空间的宽敞度尚可，但头部空间则略显压迫。
搭载1.6L GDi缸内直喷涡轮增压引擎，最大马力及扭力输出分别为204hp、27.0kgm，且超增压模式下可提升至28.0kgm。
7速DCT双离合器自手排变速箱换档反应迅速顺畅，给予绵密的加速性。
变速箱具备Drive Mode多重驾驶模式切换（Normal/Eco/Sport/Smart Shift），尤其在Sport模式下可带来更活泼积极的油门与变速箱反应。
不仅18寸旋动式双色铝圈造型动感迷人外，所搭配的米其林225/40R18 PS3轮带，也拥有不俗的抓地力表现。
试驾感言~开起来很爽的酷跑
Veloster Turbo的确是一部在市区都会可以玩酷、耍帅，在山区蜿蜒道路又可以开起来很爽、很热血的掀背小钢炮，很欣慰大改款之后并未向更多的舒适妥协，本质上依旧是一部既刁钻又带劲的小酷跑，可以为人带来驾驭乐趣，唯一可惜的是此次并未配置时代潮流的SmartSense系统，让产品魅力打了些折扣。
